喜欢闪亮的镀铬设计？有毒你造么？

每个汽车企业都会对消费群体进行调查，来获知消费者的偏好，从而更有针对性地满足目标群体。每个企业对消费者的理解都是有差异的，因此不同厂家在成本分配上是有差异的，如有些厂商更加注重内饰，有些厂商则偏重于底盘……纵然消费者的偏好千差万别，但通过厂商的设计解读以及最终呈现的产品可以发现，各大厂商在这点上达成了一致：国内大部分消费者有镀铬情结。

铬外观亮白，微泛蓝光，在一般的大气环境下能长期保持光泽而不锈蚀、不变色，并具有抗划伤等功能，在门把手，侧围裙部饰条、车标、格栅灯等汽车装饰件上，大量地使用。

镀铬技术在汽车上使用，要追溯到20世纪30年代，通用工程师首次在汽车设计中加入了镀铬装饰，并应用在凯迪拉克轿车上，将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。镀铬装饰安装于车上犹如人穿戴首饰，融入银色的金属材质让人感觉高贵奢华，颇能迎合消费者的审美观。

由于镀铬装饰一开始都仅用于高档车上，因此镀铬装饰一度成为高档的代名词。从外观上看，车窗、门把手、侧围、车尾等部位都要有镀铬的装饰条，如果没有这些，档次就会低了很多；内饰的话，没有了镀铬的饰条，整个中控台除了塑料感还是塑料感，镀铬装饰的多少就是区分高低配车型的重要特征，高配版本在空调出风口外圈，车门内开关和拉手位置，手套箱拉手，以及变速箱面板的外圈都采用了细条的镀铬装饰。

另外，随着汽车轻量化技术的广泛推广和应用，金属材料在汽车非机能件上的使用也越来越少，取而代之的是树脂材料、塑料件。这些材料的使用，一方面会让人感到低档感，同时，汽车给人的感觉应该是结实、安全的，如果缺乏金属的坚硬和刚强作为强烈的心理支撑，恐怕乘员的乘车安全感会淡然无存。

基于以上的因素，消费者对镀铬装饰情有独钟。而这份偏好，也影响着汽车企业的设计和策略：大面积镀铬装饰的使用。

然而，在这闪闪发光的装饰背后，却暗藏着巨大的杀机。这些镀铬的零件，一般基材是塑料的（ABS/ABS PC/PA等），在其外层再电镀铜 镍 铬多层，起防锈耐腐蚀的作用。而我们看到的最外层就是铬，银白色而略泛蓝光。

通常铬层的镀液为六价铬，六价铬是有毒的，皮肤接触可能导致敏感，吸入食道可能致癌，更可能造成遗传性基因缺陷，对人体有持久的危险性。

那为什么我们经常去摸门把手、内饰也没有问题呢？因为在最终的饰品表面上，铬是以金属原子的形式存在的，铬金属是无毒的，而且比较稳定，但是镀铬的工艺过程却是要涉及到铬的电解液，六价铬的危害是在生产过程中产生的，主要是对水的污染。

欧盟早已经有相关的法规禁止在汽车材料中使用六价铬，而在国内，虽然在2006年我国发布了中国版ELV《报废汽车回收利用技术政策》，提出限制铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚六种有害物质在汽车材料中的使用，但是相对较为宏观，缺乏具体要求和实施细则，可操作性不强。在电镀方面，污染还是相当重的，尽管目前国内也有代替六价铬电镀的无毒三价铬电镀工艺，但是基于其成本更高和工艺要求更复杂，国内的很多供应商都不愿意更换。有很多小电镀厂仍然采用六价铬工艺，都是把有毒的六价铬废液直接排放，对环境造成很大的污染。

国家标准委员会公布的《汽车禁用物质要求》将于今年6月1日实施，标准的出台使我国汽车产品中有害物质的管控有据可依。除了督促电镀厂家更改工艺外，作为消费者，在了解完这些之后，再看看金属质感的镀铬饰条，观念是否应该也需要有所转变。过度镀铬装饰，是一种不理性汽车消费市场的体现，将有限的成本分配到这些地方来，而且以牺牲环境为代价，对车主来说不是真正的受益。

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