广汽三菱欧蓝德上市,能成为合资紧凑型SUV的“新星”吗?

2022/11/27 5:01:32文章来源:编辑:刚少浏览:
说起20万以下的合资SUV,大家都会第一时间想起三菱欧蓝德。而这一款车,也肩负着广汽三菱走量的重任。随着海外新款欧蓝德的换代,国内也在此前宣布了此前的引进,并且发布了17-23万的预售价。 就在11月19日,新款广汽三菱欧蓝德正式上市,售价16.98-22.98万元,与此前预售价基本重叠,全系共?

说起20万以下的合资SUV,大家都会第一时间想起三菱欧蓝德。而这一款车,也肩负着广汽三菱走量的重任。随着海外新款欧蓝德的换代,国内也在此前宣布了此前的引进,并且发布了17-23万的预售价。


就在11月19日,新款广汽三菱欧蓝德正式上市,售价16.98-22.98万元,与此前预售价基本重叠,全系共推出7个版本,分别为4款两驱车型,风范版16.98万元、卓越版17.98万元、尊享版18.98万元、尊耀版20.38万元,以及3款四驱派生车型,分别为卓越四驱版20.98万元、尊享四驱版21.98万元以及尊耀四驱版22.98万元。


毫无疑问,站在紧凑型合资SUV中,广汽三菱欧蓝德的价格依然十分具有竞争力,对比两田的多位竞争对手,此次焕新之后除了性价比之外,欧蓝德带来的惊喜远比想象之中更多。




提升不止一点点


新款欧蓝德的外观自发布之初便引来不少激烈的讨论,但在中国上市之前,新款欧蓝德已经获得2022年度澳大利亚优良设计奖(2022 Australian Good Design Award)、德国iF设计大奖、日本优良设计奖。


而缸哥也认为,欧蓝德这款车的外观是“耐看型”。从外观设计来看,新款欧蓝德比上一代要更为“硬派”不少。从前脸看去,全新“DYNAMIC SHIELD”家族前脸宽阔厚重,分体式日间行车灯极具辨识度。从视觉上来看,要比同级别对手要大上一号。

转到车侧,棱角分明的轮廓线条与车身侧面平直舒展的肌肉感腰线,硬派气场展露无余,如果选择中高配20英寸巨幅暴风轮毂搭配超宽轮胎,可以让整车的霸气再增添不少。

车身尾部可以说是缸哥觉得最好看的一环,在富有肌肉感的同时,六边形设计相当独特个性,“T”型尾灯在夜间点亮后更是亮眼,科技感满满。


而在空间方面,这次欧蓝德也有备而来,长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm(1745mm为尊享版以上车型数据),轴距升级为2706mm。毫无疑问,比起其他日系竞争对手都是降维打击的存在。


内饰部分,中控台部分采用中控水平轴一体设计,拓宽了车内横向空间感受,也为驾驶员提供了更加宽阔稳定的前方视野。搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏,并且支持Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能,值得一提的是,10.8英寸智能投影式显示系统,也让整车的科技感提升不少。事实上,这一套内饰依然获得了不少专业媒体的高度评价,其中2021年更是入选了沃德十佳内饰的榜单之中,更进一步佐证了其内饰的优秀。


值得一提的是,全新欧蓝德采用新一代RISE抗冲撞高安全强化车身,其中高强度钢的使用占比达到63%,前横向弯曲刚度提升26%,整体扭转静刚度提升33%,能够有效抑制车身扭曲变形,并配合8安全气囊,在受到碰撞冲击时,可以更大程度减轻对车内人员伤害,以堡垒级防护全方位护航用户安全。




驾控血统依然存在


从1982年第一代四驱越野车PAJERO的推出,再到1992年第一代 Lancer Evolution的诞生,达喀尔拉力赛7连胜、12次综合冠军,WRC世界拉力赛34次综合冠军、四连冠纪录的辉煌传奇都见证着三菱品牌对热血运动的无畏追求,对驾驶乐趣的不懈探索。


而回归到最新款的欧蓝德上,这种驾控的血统仍在。当然,提起达喀尔拉力赛以及WRC,就不能不提到三菱的四驱技术。全新欧蓝德传承三菱汽车拉力赛热血基因,进一步提升驾控感受,采用了全新的动力总成、全新调校的S-AWC超级全轮控制系统以及多种驾驶模式选择,进一步提升车辆的行驶稳定性与操控感。


另外,S-AWC超级全轮控制系统相较于大部分城市SUV的四驱系统而言,会更加灵敏贴心,它可通过传感器收集信息并结合计算机算法,如同懂得“读心术”一般,持续不断地感知驾驶员和车辆的情况,通过调整车轮扭矩分配稳定车身。在保障安全的情况下,为用户持续提供最佳驾控性能,带来无限驾驭乐趣。


在大家关注的动力部分,新款广汽三菱欧蓝德搭载三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统,最大功率达到120kW,最大扭矩达到280N·m,同时,全新一代无级变速箱也充满亮点。钢链式结构保证了车辆可以在恶劣路况下更具从容承受力。官方表示,新款CVT变速箱优化了摩擦材料与油路设计,搭配双泵供油的油压系统,使得燃油经济性获得提升,也可以提供更平顺的驾驶感。


新款欧蓝德对于驾控方面如此重视,在驾驶模式上自然不落下风。全新欧蓝德也根据不同的驾驶风格与路况,进行了针对性调校,配置多种驾驶模式。其中,两驱车型拥有5种驾驶模式,四驱车型的驾驶模式更是多达6种,分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式。如果想要轻度越野的消费者,缸哥更推荐大家购买四驱版本,毕竟三菱的S-AWC四驱在非铺装路面的脱困能力,可是名列前茅的存在。


此前上一代被诟病辅助驾驶的缺失,在新一代欧蓝德上也成为了其亮点之一。新款欧蓝德采用三菱新一代主动安全系统,通过PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等驾驶辅助系统的搭载,对日常驾驶风险进行提前预警并辅助驾驶,从源头上减少意外事故的发生。


写在最后


随着新款欧蓝德的上市,相信会有不少消费者一改此前对欧蓝德的刻板印象。而全方位都有提升的欧蓝德,在价格几乎与旧款重叠的情况下,产品竞争力必定会提高几个档次,接下来就看广汽三菱能否让其成为当下紧凑型SUV中的“黑马”车型。




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陈健汉
12缸编辑
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