硬核！！EXEED星途打造全球化M3X火星架构

奇瑞高端品牌EXEED星途汽车自今年在北京国际车展上公布M3X火星架构后，11月21日， 在羊城广州举办了“驭五星 • 享安行——EXEED星途M3X火星架构安全技术分享会”。此次分享会上，再次全方位解读高性能全球化M3X火星架构赋能下的“超五星安全”的技术实力。M3X火星架构是由EXEED星途自主研发的汽车生产架构，使用全球标准进行研发，新架构着重考量了安全、智能、舒适与动力四个层面。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠谈到，星途从创建之初就秉承“敢超越”的品牌精神。借由M3X火星架构，星途意在树立超安全、超智能、超舒适、超动力的高性能全球化造车目标。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠

这套M3X火星架构拥有极强的衍生能力，除了驾驶员放脚的位置到前轴的位置不可变之外，前悬、后悬、轴距、轮距、驱动形式、座椅数量、坐姿、动力总成、离地间隙以及整车高度均可改变，可以覆盖A-C级多级别，SUV/轿车/MPV及新能源等多个车型，在开发速度以及开发成本方面都能获得不小的优势。

       作为一个模块化平台，星途未来的车型均会基于此架构打造，所以安全性才是第一要素。在2020年度C-NCAP第二批评价车型结果公布中，C-NCAP所测试的车型为星途TXL 1.6T 星享型，最终测试综合得分率为93.6%，综合得分率荣膺五星+安全评级。与此同时，星途TXL还在乘员保护、行人保护和主动安全三大项中，全部高于C-NCAP历史平均成绩。

       星途TXL的碰撞测试基于C-NCAP 2018版碰撞体系，加入了MDB壁障以及主动安全评价等，碰撞标准更加严苛。即便如此，星途TXL仍旧获得了超五星的安全评价，可见在新架构加持下，车辆的安全性能足够优秀。

被动安全方面，星途TXL采用了一体式笼式车身结构。整体框架结构采用大量德国顶级车身零部件供应商本特勒提供的高强度热成型钢，高强度钢的使用比例高达70%，从而保障车辆在受到正面，侧面，及后方高速碰撞时，乘员舱内有足够的安全生存空间。

       同济大学汽车学院教授朱西产现场表示，在中国汽车技术研究中心2006年推出C-NCAP之后，中国碰撞标准逐年提高。国际NCAP组织，目前已经认为中国C-NCAP评测标准属于全球位于前三位，是非常先进的一个安全性评价体系。星途TXL在国际领先的评价体系下得到中级SUV C-NCAP历史上的最高分。从这个角度来说，应该是在全球范围内的一种比较高的评价。

同济大学汽车学院教授 朱西产

  星途不仅要求在发生碰撞的时候具备乘员保护，同时要求很高的避碰能力。星途TXL配置了智能摄像头，四颗环视摄像头和三颗毫米波雷达。在这些环境感知传感器的支持下，可以避免发生追尾碰撞，可以在有行人横穿的时候避免撞到行人，在智能化技术的支持下，对一辆安全车的要求已经提升到了避撞。

  朱西产认为，中国在两个国家级检测中心的两套安全评价体系约束下，已经上升为全球最严苛的安全标准，尤其在碰撞安全上。

安全是汽车企业造车的基石，M3X火星架构超五星级的安全技术，使我们看到自主品牌不断向上的决心和硬核实力。星途M3X火星架构除了提供更少的成本以及研发周期外，在最重要的安全性配置上毫不妥协，同时，在舒适性、互联化以及动力匹配等方面都能体现全新架构带来的优势， 希望我们中国汽车自主品牌未来可以打造出更多全球高水准的产品，推动产业进步，引领品牌向上。

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