为了省油不敢深踩油门?理工男:你就不怕发动机报废?

2020/3/12 11:55:00文章来源:编辑:张彦龙浏览:
作为车主,相信油耗是大家关注的焦点之一,毕竟仪表盘上显示的油耗数字,不仅关乎到钱包,还影响心情。而各大平台上,也充斥着许多教大家如何能更省油的文章,其中涉及到轮胎胎压、发动机转速、变速箱档位、燃油添加剂、油门控制等。但引起缸哥注意的是另一个有趣的观点,那便是“油门越浅、油耗越低”。

作为车主,相信油耗是大家关注的焦点之一,毕竟仪表盘上显示的油耗数字,不仅关乎到钱包,还影响心情。而各大平台上,也充斥着许多教大家如何能更省油的文章,其中涉及到轮胎胎压、发动机转速、变速箱档位、燃油添加剂、油门控制等。但引起缸哥注意的是另一个有趣的观点,那便是“油门越浅、油耗越低”。

 

油门越浅油耗越低的“原理”


油门越浅、油耗越低,乍一听上去还挺有道理的,而且普通车主似乎难以反驳,那么,其“原理”或者说来源是怎样的?



很简单,认为油门越浅、油耗越低的人,思路通常是这样的:可以把在路上行驶的汽车比喻成人,人慢慢地跑,耗费的体力就会比较少、可以跑更远,这点可以参考马拉松运动员,而汽车也一样,浅踩油门可以更节省燃油,深踩、猛踩油门肯定是更费油的。



怎么样?这么分析起来是不是觉得很有道理?长跑运动员为了保存体力,确实不能猛发力,汽车也类似,深踩油门时转速上升,仪表盘上的瞬时油耗确实蹭蹭往上涨。


然而,这观点有一个致命的错误,浅踩油门≠匀速行驶,发动机也不是转速越低越好,它有一个最佳工况转速区间,而且每台发动机有各自的特性。

 

油门深浅与油耗的关系


要推翻油门不是越浅越省油的观点,其实很简单,自动挡车型通常有D挡和S挡,因为S挡的油门更“灵敏”,所以即便你踩油门的深度比平时D挡时踩油门浅,它油耗还是会比较高,因为D挡转速通常在2000转左右,但S挡转速可能在3000转以上。



另外,如果你踩油门的深度很浅、转速很低,刚好够维持车辆前行,这时候油耗或许会低,但如果遇到上坡或者紧急情况时需要加速、超车呢?这时你踩油门的深度就得比平时要更深,转速还得从很低的水平直接攀升到高转,这时候会省油吗?



再者,我们想想市区道路和高速公路的行驶特性,在拥堵的市区踩油门通常都很浅,而在高速公路,油门深度、也就是节气门的开度要到一定水平才能维持速度,但浅踩油门的市区油耗,和较深踩油门的高速公路油耗相比,哪个更低?


这么一来,至少证明了油门深浅并不能直接影响油耗,发动机的转速、工况才是首要影响因素。

 

发动机的省油区间


老司机们都知道,车子并不是开越慢越省油,也不是越快越省油,发动机有最佳的转速区间,在这个区间内,发动机动力足够,油耗也不会太高。说到动力和转速的关系,我们不妨先来看一张图:



上图表达的是奥迪2.0T发动机功率/扭矩与转速的关系,可以看出,在3300-3500转左右,发动机的扭矩和功率都在顶峰,而4000转之后又都会下降。所以,发动机的扭矩、功率与转速并不是成直接的正比关系,转速越高并不代表扭矩越高、功率越大。



在此基础上,我们再来讨论省油的问题,我们生活中常用的转速区间为1700-3500转,假如一台发动机的最佳转速区间为2000-3000转,那么在此区间内,刚好可以满足动力需求,而且燃油经济性也最佳,发动机的负荷和油耗达到了一个平衡点。这一点在发动机万有特性曲线图里可以体现,有兴趣的可以自行深入研究。



上图即为发动机万有特性曲线图,小圆圈内便是最省油工况(转速),这再一次证明了油门并非越浅越好,没有达到最佳转速,油耗只会更高,并且还可能造成发动机积碳等问题。


所以,发动机和人不一样,人可能是越慢越省体力,但发动机有自己的最佳工作状态,维持在这个状态内,才能达到省油的效果。

 

写在最后


其实,缸哥认为,在油价不断上涨的当下,车子的油耗固然重要,但如果为了省那么百公里不到1L的燃油,而把自己搞得油门不敢踩、时刻纠结于踩油门的深浅,那便失去了买车、开车的意义。相比于你右脚的温柔和小心翼翼,发动机更喜欢你油门该踩就踩、转速该拉高就拉高!