4S销售:卖车不赚钱!车主:售后也别想坑我钱!

2019/11/29 10:32:31文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
当前的汽车市场当中,各品牌之间的境况基本呈现了明显的两级分化的状态。诸如本田、丰田这样的日系品牌,店内客流如云,亚洲龙、汉兰达这样的紧俏车型甚至还要加价等车。而诸如法系、韩系品牌,日子过得却是一天不如一天,让经销商们伤透了脑筋。

当前的汽车市场当中,各品牌之间的境况基本呈现了明显的两级分化的状态。诸如本田、丰田这样的日系品牌,店内客流如云,亚洲龙、汉兰达这样的紧俏车型甚至还要加价等车。而诸如法系、韩系品牌,日子过得却是一天不如一天,让经销商们伤透了脑筋。




近日,有人在某二手商品交易平台上爆出,2018年出厂指导价价16.17万元的东风标致408 350THP自动豪华版的价格仅需9.9万元,如果购买多台的话还能更便宜。而且车辆相关的证件、发票、质保都一应俱全,还可以提供全国的临牌和上牌服务,几乎和平日在4S店买新车没有任何区别。虽然是库存车,但是折扣力度居然达到了6折,一方面说明了市场确实低迷(当然也有品牌和产品的因素在其中),另一方面也印证了4S店的日子真的难过。价格跌成这样,4S店还能指望靠卖车赚钱吗?



除了新车销售以外,4S店的另一个重要营收方式就是售后服务。很多人认为“羊毛出在羊身上”,4S店以低价把车卖给了客户,那么未来一定会通过售后等渠道将“羊毛”在薅回来。但是最近有国内某大型汽车媒体调研结果显示,有近半数的车主已经不去4S店维修保养了。


此次调研共面向了3200余名车主,其中97%为男性,年龄主要在25-50岁之间。车辆的价格区间从10万元以下覆盖到40万元以上,其中10-25万元的车占到了58.39%,行驶里程少于10万公里的占比86%。在所有调研对象中,71%的车主一年的维修保养费用在3000元以下,21%车主的该项费用在3000-5000元。





从这些车主们的选择可以看到,52.73%的车主还是选择了去品牌4S店进行维修(保养占比51.26%),31.65%选择去专业维修店维修(保养占比34.13%),4.76%的车主会去街边快修店修车(保养占比5.29%),剩下10.86%则不确定去哪里修车(保养占比9.31%),视具体情况而定。




我们可以看到,无论是维修还是保养,车主们的选择都基本相同,其中会回到4S店的车主刚刚过半。他们之所以会继续选择4S店进行售后,主要原因有以下几个:技术好,维修质量有保障;服务好;透明车间可以看到全过程;另外就是在购车时赠送了保养服务。而部分车主之所以会选择去专业维修店,主要是因为价格相对而言更加合理,而且维修质量有保障,还有两个重要的原因就是离家近,并且有着不错的口碑和评价。至于选择路边快修店的原因,最重要的还是价格因素,其次是离家近更方便,再就是认识店员或者朋友推荐。有的车主还认为,路边快修店的服务有时候会更好。





与此同时,调研还暴露出了消费者对于整个售后过程中最担心的几个问题。首先是维修保养所采用的零部件、商品是否存在以次充好、假冒伪劣的现象;其次就是服务方是否存在乱收费、价格高的行为;再者,部分服务方会偷工减料,或者是过度推销相关产品,从而引起车主的反感。




最近几年随着汽车市场的快速发展,开始出现越来越多的品牌连锁维修店。这些服务方通过打造自己的品牌来赢得消费者的信任度,部分品牌还是收获了不错的业绩和口碑。当然,他们同时冲击了4S店和私人维修店本来的市场,通过调研结果可以看到,路边快修店更多的是通过熟人以及相传的口碑来经营,也就是常说的“做熟人生意”。




至于4S店售后业务的下滑,一方面是受到其他服务商的挤压,另一方面则是自身的问题和劣势。经常会有媒体爆出个别4S店存在“欺客”行为,车主问题迟迟得不到解决。而且很多4S店地理位置相对偏僻,对于用户来说不是很方便,影响日常生活和出行。


那么4S店该怎样才能挽回市场呢?首先,4S店应该让服务和收费更加透明,让消费者明明白白消费;其次增加售后服务内容和服务品质,例如当车主的车辆需要长时间停在4S店维修时,4S店可以给车主提供代步车,保障其日常出行不受影响;最后就是利用配件质量、维修技术等方面的优势,打造自己的品牌口碑,留住消费者的心。


在当前如此严酷的车市环境下,留给4S店的活路或许真的不多了。希望4S店还能真正从用户角度出发,提升用户购车、用车过程中的体验,这才是长久的生存之道。



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周艺威
12缸编辑
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