标致全球CEO安巴托：我们还将会在中国扎根200年！

19世纪，西方诞生了最早一批的汽车品牌，在传统燃油车时代，这些“前辈”们为汽车工业做出了杰出的贡献，标致便是其中之一。而到了21世纪，全球环境问题逐渐严峻，就算是拥有百年历史的车企，也不得不迈向新能源时代。

11月22日广州车展期间，我们有幸采访到了标致全球CEO安巴托先生，就产品（主要为全新2008）和市场等话题展开了提问和讨论。

在提问环节开始之前，安巴托先生说了一段耐人寻味的开场白。他表示，标致有着悠久的历史，经历了各种风风雨雨，其本人今日亲临广州车展，还因为标致是第一次在欧洲以外的车展上全球首秀一款新车——全新一代2008。

安巴托先生传达了一个重要信息：标致在中国有很长的合作历史，但标致还将会在中国扎根200年！另外，他还表示全新一代2008的三大亮点是全新的设计、全新体验的座舱和选择自由（用户可选择电动版和燃油版）。从安巴托先生坚定的态度中，我们能感受到标致十分重视中国市场和中国消费者。

此外，他还表示目前全球许多国家买车基本是以租代售，但中国还不是这样，以租代售是未来的一个大趋势（此话题为下文的提问环节埋下伏笔）。

下面我们来看问题以及安巴托先生的回答：

12缸：我们对于东风标致e2008非常关注，请问它对标致品牌的意义是什么？为什么把这么重要的车型放在广州车展做全球首秀？

安巴托先生表示，电动车对标致品牌具有战略意义，2008加上208的销量可以达到标致在欧洲销量的40%，不久的将来，欧洲二氧化碳的排放每公里要降30克，超标就会被罚款，所以e2008对标致有着重要意义。

对于中国，e2008无疑也适应将来中国削减二氧化碳排放的趋势，一方面，神龙公司拥有世界上性能最好的平台之一——CMP平台；另一方面，标致在新能源动力方面正在做大量技术投资，以符合中国在排放方面的法规。另外，安巴托先生还提到三缸发动机会成为主流，标致未来会在国内普及小而精的4S店，更高效率地服务于消费者。

不难看出，安巴托先生向我们传达的信息是，无论是2008还是e2008，都很符合中国市场未来的发展趋势，节能环保是当今大部分车企宣扬的主题。

12缸：您说未来的产品规划会偏重新能源产品，那么新能源产品上有什么具体规划？全新一代2008 大概会在什么时候上市？

安巴托先生表示，电动化战略其实很简单：以后在中国生产的所有标致汽车，除燃油版外还将有电动版和插电混动版，其中A级车可能是纯电动版，C级车、D级车则可能是插电混动版。此外，全新一代2008将于2020年第一季度在中国上市。

虽说目前的新能源车型中，日系和国产相对比较热门、也占据了较大的份额，但欧洲车系无疑也是当仁不让的，尤其标致这样历史悠久的品牌，在燃油车方面不能输，在新能源领域更是如此。

12缸：您刚才说的以租代售模式会从什么时候开始（国内）？

安巴托先生认为，标致是要实实在在推这个项目（以租代售）的，因为背后有东西支撑着（银行和汽车金融公司）。消费者只需要月付款，比如在欧洲你已经有二手车，把二手车抵押给经销商作为首付，然后每月付款就行了；另一种方式，你可以把你租用的车买断，这样就没有后顾之忧，不用担心车子旧了怎么办、担心维修保养的问题，因为这期间都是有经销商保障的。

而实际上，这种模式标致已经准备好了，神龙公司7月份已经在准备。安巴托还提到，大概两年前，标致在西班牙、意大利推行了以租代售模式，刚开始市场占有率只有2%，但两年之后已经超过50%了。

对于中国这个正在发育中的汽车市场来说，以租代售无疑是一种新概念和新模式，这种新模式想要广泛铺展开来，无疑需要一段时间，而这段时间的长短，既取决于中国消费者的可接受程度，也要看标致这个“策略”的吸引力有多大。

12缸：以租代售在国外很多人接受，您认为在中国大家会接受吗？用户不租车之后，车是由原车行回收还是怎样呢？

安巴托先生回答道，意大利人在两年前同样问了这个问题，但现在以租代售的购车方式在意大利已超过50%。标致知道中国变化非常快，但可以肯定这个现象在中国迟早会发生，中国消费者也会很快接受这个模式。至于车辆回收的问题，到期后，消费者只需把车还给经销商，后续就什么都不用管了，只需要喜新厌旧就行，后面的事情交给标致来做。

从安巴托这段略带点幽默的回答中，我们能感受到标致对于以租代售的模式非常有信心，也包括中国市场，这样的模式吸引力还是很强的，因为它解决了消费者的后顾之忧，让消费者无痛点，自然也就得人心。

12缸：想听听您对中国市场的看法，您觉得标致在中国市场低迷的真正原因是什么？有没有找到症结所在？如何改变现状？

安巴托先生表示，中国的电动车保有量位于世界前列，但也存在着很多大排量、容易造成污染的车型。而标致有三缸发动机，兼顾了性能、燃油经济性和排放，再加上电动机和插电混动系统，标致已经做好准备迎接下一时代的到来，。

对于环保趋势，标致做好了充分准备，同时也为中国市场做好了三方面的准备：

第一是产品方面的规划，比如向电气化转型；第二是销售网点的升级，其未来的销售网点会更加紧凑，效率更高；第三是管理方面，神龙公司已经出台了新计划，未来将从生产及商业方面提升管理效率。

安巴托先生还提到：下一个十年的梦想是希望神龙公司成为一家管理、运营效率非常好的企业，能够实现较好的盈利。

从当前的市场表现和份额来看，标致确实有着很大的进步空间，其在新能源方面的潜力也很大，当新能源之风真的席卷中国市场之时，标致做好的一切准备将会是它下一个十年上升的基础。

12缸：全新一代2008出了纯电动版本，您认为电动真是新能源的最终形态吗？您对于新能源方面还有没有别的期待？

安巴托先生回答道，对于新能源汽车，标致也还在探索中，根据分析，氢燃料汽车可能会在电动化时代成为热门，标致在考察和研究替代化石能源的新能源，但目前电气化可能还是相对稳定、相对成熟的。

在发动机不断被电机替代的过程中，很多人（包括车企）是不太甘心的，但问题就在于，人类目前还没能找到一种比电机更直接、更高效、更可靠的动力源，因此标致把纯电动和插电混动车型作为了未来的战略目标也无可非议。

在此，我们期待标致在未来能够与时俱进，在中国乃至全球市场取得佳绩。

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