2017-2019,二师兄身价猛翻一番,发动机缸数却暴跌2倍!

2019/11/28 10:50:31文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
年年岁岁花相似,岁岁年年人不同。距离2019年完结仅剩下三十多天,近几日,相信大家也感受到了在朋友圈兴起的“2017与2019年对比”之风,许多人纷纷晒出了包括但不仅限于自己的照片,以感叹这几年发生的巨大变化,比如:

年年岁岁花相似,岁岁年年人不同。距离2019年完结仅剩下三十多天,近几日,相信大家也感受到了在朋友圈兴起的“2017与2019年对比”之风,许多人纷纷晒出了包括但不仅限于自己的照片,以感叹这几年发生的巨大变化,比如:


毫无疑问,20172019对比的话题,也顺利登上了微博热搜:



然而,从2017年到现在,变化的绝不只有人的体重和猪肉的价格,身边的许多事物都在悄然发生改变,比如汽车。趁着这股对比之风,今天我们来聊聊汽车圈从2017-2019年发生的变化。

 

外观造型:




2017年,消费者还能买到不少商务、沉稳风格的新车,那时运动之风还不像今天这般“猖狂”。以中型车阵营为例,有人说是2017年的时候八代凯美瑞“带坏了样”,有人则说是其它品牌觊觎阿特兹的市场,但毋庸置疑,能让主流品牌如此有默契走年轻路线的,唯有时代的脚步和消费者的需求!但问题来了,真的所有消费者都喜欢运动风吗?


内饰:




近几年汽车内饰上的变化还是比较大的,比如更酷炫的液晶仪表盘,尺寸更大、功能更多、更高清的中控屏,比如在许多SUV车型上,也能见到以前被称作是“有个性”的平底方向盘。但内饰变化最明显的,无疑还是做工和用料,国产SUV就是典型的例子,若遮住车标来看,你会发现一些入门豪华车的内饰或许还不如国产车,设计和工艺上的进步,俘获了不少消费者的心。


发动机:




2017和2019年相比,发动机最大的变化还是排量和缸数,小排量涡轮增压发动机、三缸发动机越来越多,让人感到既伤心又无奈。如今,连宝马、本田、通用、福特等主流车企都在力推三缸机,相对应的便是锐志这样的六缸神车落下帷幕。再过几年,车主们非“谈缸色变”不可!如果未来三缸车成为了主流,你买还是不买呢?


排放标准:




2018年,车圈内关注度最高的话题之一是“国六排放标准的实施”,从国五到国六的过渡,令许多人感到恐慌,毕竟这被称为是最严格的排放标准,对车主、消费者、经销商、车企都造成了深刻影响,去年,“国五车还能不能买”的话题充斥在各个平台里。现在看来,“全系满足国六排放标准”已经成为了新车的一个重要宣传点。


新能源车:




这几年,我们能深刻感觉到新能源车的能见度急剧上升,而这并不是错觉。从数据上看,2017年新能源车累计销量为54.59万辆,同比增长110.9%;而2019年虽还未过完,但1-10月的新能源车累计销量已达82.3万辆,远超2017全年水平。有一部分人选择买新能源车,就意味着传统燃油车要失去一部分买主,节能环保是大势所趋!



轿跑SUV




从2017-2019年,大家见证了轿跑SUV产品由少变多的过程,2017年买轿跑SUV或许没有太多选择,但到了2019年,国产阵营出现了诸如VV7 GT、星越、长安CS85 COUPE等竞品,合资阵营也出现了柯迪亚克GT、途昂X等车型。轿跑SUV产品的增加,正说明跨界理念得到了消费者的欣赏。


车市:




最后,我们放眼整个国内汽车市场,会发现2017-2019整体销量是在走下坡路的,去年也就有了高频词“车市寒冬”。根据乘联会的国内乘用车销量快报:


2017年全年累计销量为2,376.44万辆,同比微增2.1%;2018年全年累计销量为2235.1万辆,同比下降5.8%;2019年1-10月累计销量为1662.6万辆,同比下降8.3%。


今年最后两个月的销量虽然还未出来,但结果基本已经可以预料了。但话说回来,汽车产品及市场的走势和变化并非是车企能单方面决定的,这其中作为消费者的我们也起到了重要作用,既然不能与变化对着干,不如就拥抱变化吧!


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陈坚
12缸实习编辑
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