大师车评 | 感受不一样的豪华+省油，试驾WEY VV7插电混动版

如果说买纯电动汽车会有续航焦虑症，那么购买一辆插混动力车就算是折中的选择，这样你就不用担心半路没电抛锚，把自己置于尴尬的境地。放眼市场，WEY VV7作为“豪华+有品质+高性价比”的插电混动SUV，它的实力究竟如何呢？

外观方面，VV7 PHEV和燃油版并没有过多区别，只是在一些细节处加入了混动标识，以彰显混动车型的身份。VV7 PHEV整体造型还是非常有性能车的范儿，视觉效果上很有冲击力。

内饰方面，VV7 PHEV的内饰同样延续了燃油版的设计，作为自主高端品牌的车型，VV7 PHEV内饰的豪华感营造的还是不错的。首先用料上以软质材料为主，加上镀铬空调出风口、仿木纹和拉丝金属饰板以及工整的按键排序，而且做工上精致有质感，所以整体看上去可以说是赏心悦目。

但有点小遗憾，就是这样的设计让储物空间有点少。虽说这里有个对开式的扶手箱，而且纵深空间不错，但是在你放置一些比较细长的水瓶时，很可能就关不上了。

再说说它的配置，相比燃油版拥有40项配置升级，包括12.3英寸的液晶仪表和中控屏、自适应激光大灯、AI智能面部识别以及面部识别系统等，其中面部识别系统可以扫描驾驶员的面部表情，例如检测驾驶者是否打瞌睡。在智能配置领域，娱乐和实用功能也都十分丰富，系统操作起来流畅度不错。它的智能语音系统是科大讯飞2.0，语音识别率非常高。

国内消费者对大空间是情有独钟的，VV7 PHEV的空间表现值得肯定，无论是坐在前排亦或后排，可以感受到一定的空间富裕，而且座椅的填充物也比较柔软。打开全景天窗，后排空间的开扬感不错。但是得说一下中间地板隆起较高，中间的乘客舒适度就打了些折扣。另外，在常规状态下，它的后备厢容积为306L，这是因为电池的排布牺牲了后备箱的部分容积，好在放倒后排座椅后可获得1164L的宽大容积。

VV7 PHEV是基于长城的Pi4新能源平台打造，动力方面由2.0T发动机+永磁同步电机组成的混合动力系统，三元锂电池容量是17.7kW·h，纯电模式下可行驶里程是70km。发动机和电动机的最大功率分别是167kW和85kW，峰值扭矩分别是385N·m和195N·m，变速箱是长城自主研发的7速湿式双离合。

我们试驾的车型为PHEV四驱版本，由发动机驱动前轮，后桥电机驱动后轮，并且还有6种驾驶模式可选。有了电机的加入，在起步阶段动力可以说是即踩即有，不拖泥带水。时速上来之后有发动机加持，后段加速也可以感觉到它充沛的动力储备。另外它的动能回收即便开到最高，也不会像纯电车型那样突兀，令人感到不舒适！

操控及质感方面，VV7 PHEV的刹车脚感上比较线性，即便有如此强的动力也不用担心“驯服”不了它。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，调教偏硬朗。加上它配备的是较低扁平比的米其林轮胎，所以在过较大坑洼时会感觉些许颠簸，不过总体滤震性不能。而且较快过弯的时候悬架支撑到位，加上指向性精准，循迹性好，给人的信心很足。

另外，由于前挡风和前车窗玻璃都采用优质的隔音玻璃，加上主动降噪技术，所以车内的静谧性值得肯定，符合一款高端品牌SUV的水准。在智能驾驶方面，VV7 PHEV配备ACC自适应巡航、巡航辅助、车道保持、智慧躲闪等等功能，实现L2+级智能驾驶。

总结

WEY品牌在成立三年以来，收获了不少车主粉丝。此次VV7 PHEV的推出，进一步提升了竞争力。另外插混系统不仅拥有更强悍的动力，同时也起到了节能减排的目的。VV7 PHEV会在即将到来的广州车展上上市。好了，以上就是本期的《SUV大师》（具体详情可点击上方视频），如果你想了解更多车型或者与汽车相关的信息，不妨加入我们的车友交流群，和老司机一起撩撩车，我们下期再见！

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