“现在的车不及以前可靠了”！这难道是错觉？

平时我们经常能听到一句话：“为什么现在的汽车质量不及以前好了？”这一听上去就像是个无解的问题，按理说，汽车生产线在不断改进，汽车技术也在不断提升，车辆的可靠性方面应该是更有保障才对，但为何大家挂在嘴边的却是“现在的车质量不如从前”呢？难道是消费者变矫情了？

然而，和10月汽车销量一起出来的，还有10月汽车投诉量数据！根据车质网消息，2019年10月共接到车主有效投诉信息8016宗，环比上涨7.9%，同比上涨28%，今年1-10月累计投诉量已突破70,000宗。

与今年低迷的汽车市场销量相反，汽车投诉量却是节节攀升，这似乎更加应验了那句“现在的车质量不如以前了”。那么，新车质量越来越差，到底是事实还是幻觉？又是什么原因让消费者怀念起老车了呢？

车企的追求

车企的追求和方向，往往就决定了产品的方向，大家可以想想，十几年前汽车产品追求的是什么？是全景天窗吗？是倒车影像吗？是可变压缩比吗？恐怕都不是，在物资相对匮乏的年代，一台车能把人从一个地方带到另一个地方，没有撂在半道上就不错了，换个说法，那时人们能够拥有一台可靠耐用的车，就已经很满足了。

所以，当年车企不需要花太多心思去整花里胡哨的，它们要做的其实就是把车辆的可靠性做好，那会消费者可能没那么看中颜值、配置和动力，车企之间的竞争也还没现在那般激烈，专心把质量做好、打好口碑才是正事。因此，以前无论是德系、日系还是美系、韩系车，其实都能冠以可靠耐用的头衔，1.6L发动机+5挡手动变速箱也成为了很多人记忆中的经典。

技术运用

今天的汽车质量不如从前，还真不是错觉！因为运用的新技术多了、整体变得更复杂了，故障率增加是难以避免的，尤其是车上的电子电器和三大件上的新技术。

根据车质网的数据，今年10月汽车质量问题投诉中，“车身附件及电器”占据的比例最大，其次便是“发动机”、“变速器”和“前后桥及悬挂系统”，如果说简单即可靠，那么复杂意味着什么，就不言而喻了。

技术进步的过程中，总会出现这样那样的问题，而有时消费者可能就不幸成为了炮灰，比如当年的双离合变速箱故障，直到现在还有人心存余悸。但是一台啥先进配置、啥先进技术都没有的新车，你会买吗？

估计很多人会说NO，答案往往就是这么矛盾。因此，那些在技术上相对保守的车企或许才是明智的，因为要毁掉积累了十年的口碑可能只需一个月，激进需要付出代价。

销量增长

汽车销量增长是汽车投诉量增长的基础，虽然不排除年度总销量有下降的情况，但从乘联会公布的2001-2018年中国汽车市场销量曲线来看，国内这十几年来的总体销量趋势是上升的。

图表来源于乘联会

而根据世界银行的数据，中国的千人汽车拥有量只有173辆，相比之下美国是我们的五倍左右，这说明中国汽车市场远没有达到饱和的程度，并且还有较大的增长空间，车主越来越多，意味着未来的质量问题投诉可能也越来越多，除非车辆的可靠性有质的飞跃，否则“新车质量不如从前”的感觉只会越来越强烈。

接受程度

有人开五菱宏光，没怎么听他吐槽过这车的不是，有人开奔驰，却天天喷这喷那，这就是不同车主对于汽车可接受程度的区别了。十几年前，消费者对于汽车的要求还没那么“刻薄”，宽容程度也普遍较高，但在今天即便是花“小钱”买的车，车主也会追求完美甚至吹毛求疵，至于那些花大价钱买豪华车的车主什么心理，大家可以轻松就猜到了，当然，豪华车质量在下降也是事实。

传播速度

最后一个原因，是如今消息传播速度太快、传播面太广，以前一台车就算出现了大问题，或许也只有关注新闻时事的人才知道，传播面并不广。但现在别说大问题了，就是新车的一个小毛病，要不了多久就会传遍全国，论坛、平台包括微信群的传播力量实在大，身边充斥着的负面消息多了，人们自然就会认为新车质量不如以前了。其实，现在的汽车可靠性不如以前，既是事实，也有“幻觉”的成分，从车企的角度来说，如何在“可靠”和“先进”之间取一个平衡点，比一味地研究新技术更重要。

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