早茶试驾丨百公里油耗5.9L，经济和舒适全都要，这款7座车满足你

都说桂林山水甲天下，在阳朔茶哥亲眼体验了鬼斧神工般的喀斯特地貌，而陪着茶哥一起看风景是东风本田艾力绅 锐·混动车型，也就是我们今天试驾的主角。当然提起艾力绅，大家可能会想到它的兄弟车型奥德赛，事实上艾力绅总体来看更偏商务一些，这次新增的混动版本车型表现如何？赶紧戳开视频看看吧

从外观上来看，本次的新车是一次小改款，其实和老款艾力绅并没有太大区别，不过仔细看精致度会有所提升，也更符合当下消费者对于这个价位车型的认知。其中前脸是最明显的地方，镀铬进气栅尺寸更大更方正，整体看起来更硬朗，气场要更加强大。而在功能性方面，艾力绅锐·混动首次搭载的“魔术感应门”。只要你裤兜里装着车钥匙，把手放在这，往边上一划门就开了，关门也是同样的动作。

内饰方面，新车采用了和老款相同的布局，不过中控屏改成8英寸，车机系统操作起来相当流畅。空调控制区域改成了触控式，反应速度也很快，但缺少了震动或者是声音的反馈，驾驶操作时还是需要分神。不过在便利性方面，艾力绅的设置还是一贯地出色，比如2个标准的USB接口，12V的点烟器电源，还有中间扶手以及储物设置都可以说是恰到好处。

而作为MPV车型，空间表现自然是大家所关注的，首先混动车型，大家可能会关心一点，那就是电池包会不会影响后排的空间？其实全新的i-mmd技术就很好地解决了这一问题，在艾力绅上，电池包放在前排座椅的下方，所以后排的空间完全不受影响。整体的座椅配置以及魔术导轨布局，确实没有让消费者失望，腿托、老板按键、电动调节应有尽有。

至于动态方面，艾力绅混动版搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统，得益于电机的特性，在起步的时候非常轻快，轻轻一踩动力就涌上来。在中低速的时候，发动机是充当发电机的角色，不参与驱动，电动机才是动力来源。在中高速的时候，发动机无缝介入直接驱动。再加上它的E-CVT变速箱，所以动力输出非常平顺线性，并且从起步开始它的动力响应都一直保持在很灵敏的状态，动力随叫随到。

转向方面方向盘转向力度适中，指向性也比较精准，路感也比较清晰。刹车脚感方面，也是非常线性的，并且制动力很足，比较有安全感。作为一款MPV，艾力绅的悬架并没有一软到底，而是保持了一定的支撑性。因为如果太软的话，这么大一台车开起来就不灵活，操控还是得有保障的。在过一些小沟小坎的时候，震动过滤得干脆，舒适性不错。不过时速较快的时候转弯，因为重心高，所以能感到很明显的侧倾。但话说回来，这车就是用在一些商务场合或者接送家人，谁没事会开艾力绅去劈弯对吧？

总体来说，艾力绅作为东风本田开拓MPV市场的重要车型，从2012年上市一来，7年间一直在不断进步和完善。像今天试驾的这台混动版的艾力绅，它颜值不低，空间够大，舒适度高，动力充足同时油耗还低，很好地完成了MPV的职责。如果您想为家人的出行提供舒适的乘坐体验，那么混动版艾力绅，不妨纳入选择范围。以上就是本期节目的全部内容，记得和茶哥留言互动哦，还可以加入咱们的车友群一起撩车！

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