定了！货车ETC单卡用户明年起不再享受通行优惠

8月7日，国家交通运输部门发布消息：从2020年1月1日起，ETC单卡用户将不得再享受ETC政策。目前该批用户在2019年底前，继续有不少于5%的通行费基本优惠政策，并继续支持非现金支持功能，但从明年1月1日起，上述优惠取消。

大家可能对“ETC单卡用户”的概念感到陌生，其实此定义是针对货车通行高速公路的一种计费付款方式。与小客车不一样，目前货车通行高速是采取计重收费，但各地收费站尚不具备完全实现货车不停车快捷收费的条件，所以就诞生了“ETC单卡”非现金支付的服务方式，现在也只能用于人工收费通道。

据了解，各地正对收费系统和车道进行改造，并按照规定程序重新测算货车通行费标准。而新的《收费公路车辆通行费车型分类》将于2020年1月1日起在全国范围统一执行。新法规要求2020年1月1日起，货车通行计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费，收费标准需要相应调整。不过计费通知也明确， 新计费方式不会增加货车通行费总体负担。

ETC是大势所趋

缸哥之前也曾报道，交通部正在大力推进高速公路电子不停车快捷收费（ETC）的应用。今天发布的取消“ETC单卡”每次5%的车辆通行费优惠，也是加快货车普及ETC的重要举措之一。之前，发改委在《加快推进高速公路电子不停车快捷收费 应用服务实施方案》中明确：

1、2019 年 10 月底前，所有车道均具备 ETC 服务功能，其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站 ETC 专用车道占比不低于 70%。

2、到 2019 年 12 月底，高速公路收费站ETC全覆盖， ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上， 所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。

从《方案》中看到，目前大中城市等重点区域的ETC专用车道占比不低于70%，而实际上一些省份对普及ETC更为积极。以成都市为例，市域高速收费站到今年10月底，原则上只留1条人工与ETC混合车道。

ETC确实有人工收费不可替代的便利作用， 据学者的研究表明，ETC单车道通行能力为1000辆/小时，较人工收费通行速度提升5倍以上，大大缓解高速公路收费站拥堵状况，同时能节能减排。

据了解，2019 年 12 月底，全国 ETC 用户数量将突破 1.8 亿。而在实际的使用当中，政策也乐于对ETC收费的支持。目前安装了ETC设备的车辆，通行高速都有5%的车辆通行费基本优惠，每年在此项目上节省的费用数以千亿元计，实实在在地降低车主的使用成本。还没安装车载ETC设备的车友，可以趁ETC普及期安装，目前市面上多家银行都提供了安装服务，甚至在5%的通行费基本优惠上，有自家的优惠折扣。

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