三年六折换购新车,造车新势力的这种政策能打动你吗?

2019/7/20 10:08:54文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
近日,有内部消息透露,为应对小鹏G3 2020款上市之后引起的老用户争议,小鹏汽车提出了新的解决方案。

近日,有内部消息透露,为应对小鹏G3 2020款上市之后引起的老用户争议,小鹏汽车提出了新的解决方案。


新方案为购买了小鹏G3 2019款的老车主提供了两个解决方式:
1、原先承诺的1万元复购补贴可以转换为10万小鹏商城积分,用于小鹏的充电、保养、维修、精品兑换;也可以选择本人及直系亲属的新车增购。
2、对于购买小鹏 G3 2019 版已经提车的消费者,在购车3年内,旧车可以六折保值回购,或者车主也可以补差价换购小鹏新车型。


以上两个权益小鹏 G3 2019 版的车主只可以选择其中一项。而针对购买小鹏 G3 2019 款未提车的消费者,小鹏表示在理论上可以更换为 520 版本,但要视订单情况及相关贷款及保险情况而定。具体细则将在一周之内在小鹏官网公布,目前该消息电动汽车时代网已得到小鹏汽车方面的证实。



产品升级太快带来的不止是小鹏的困惑


7 月 10 日,小鹏 G3 2020 款正式上市,新车综合续航里程分别达到了401公里和520公里,而综合补贴后的售价为14.38 万至19.68 万。相比小鹏G3 2019款车型,新车续航里程提升超过40%,而其中G3 400车型的补贴后售价分别下降了1.2-1.9万元不等,G3 520的顶配版补贴后售价也要便宜3000元。这对于消费者来说本来是一个利好消息,车辆的性价比更高了,极大的提升了买车的积极性,但是,这却同样引发了不少老车主的不满。



为此,何小鹏公开致歉,并表示"这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何,请允许我发自内心地向各位道歉,我们这次硬件的快速迭代,真的给我们之前的鹏友们添堵了,对不起!"



这其实不只是小鹏的困惑,在产品快速迭代和老车主利益平衡方面,特斯拉也遇到过类似的情形。业内认为,越来越严酷的竞争环境正在倒逼企业进行产品的快速升级迭代,提高竞争能力。但是,对于造车新势力来说,虽然不得不为,但实际操作起来显然不那么简单,新老用户之间的利益平衡正成为所有新势力车企面对的一大考验。



智能汽车时代如何处理用户关系?


对于小鹏来说,不只"交付比想象中难",智能汽车时代如何处理好用户关系,同样"比想象中难", G3 2020款新车上市给小鹏带来的经验肯定是深刻的。就小鹏此次提出的新解决方案来说,可以说是饱含诚意的。尽管换购这种方式目前已有多家车企在采用,但是对比来看,小鹏此次推出的显然更有力度。


比如,特斯拉在2015年推出的保值承诺为,在车主贷款购车三年后,特斯拉可以以 50% 的价格回购 Model S,前提是车主购入 Model S 时的贷款额度需为车辆购入价的 60% 以上,并且要求车主在 3 年内的行驶里程需少于 6 万公里;启辰晨风在2014年推出的五年回购计划,折旧价为统一5.5万元;长城欧拉的保值换购服务则是第一年最高达原价70%,第二年为60%,第三年为50%;云度π回购计划是6万公里以内以50% 的成交价回购,回购时每超出1公里扣减1元。



回购和换购都是为了给用户更好的产品保值增值服务,在新的形势下,用户关系变得更敏感也更深刻。但是,真正有高性价比的产品必然会影响到更多的消费者。据媒体报道显示,新款G3开启预定后,仅在北京地区就至少收到了几百个订单,势头比之前还要好。


总的来看,新形势下的用户关系变得更敏感了,但只要认真踏实做好产品和服务,消费者总是看得清的。一切都在飞速发展当中,无论是企业还是个体,早、晚、快、慢之间总有其规律。


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陈志华
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