大师抢先试 | 不到10万还带T?这款捷达SUV不简单

2019/7/3 11:34:58文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
前段时间捷达停产的消息,想必勾起了很多人的回忆。捷达这个词,对于中国人来讲,从来都不是两个字那么简单。自1991年国产以来,捷达已经俘获了超过440万名的车主。千万不要以为捷达在中国市场就此消失了。老兵不死,焕然新生。2019年2月26日上午,大众品牌旗下全新子品牌“捷达”(英文名:JETTA)在德国大众总部狼堡正式发布。 捷达已经从一个单一的车型变成了大众旗下的一个子品牌,旗下的第一款车型捷达VS5,就是本期视频我们要跟大家聊的车型。这款车型与大众车型有什么区别,它开起来看起来用起来有什么样的体验?接下来我们将为您详细解析。

前段时间捷达停产的消息,想必勾起了很多人的回忆。捷达这个词,对于中国人来讲,从来都不是两个字那么简单。自1991年国产以来,捷达已经俘获了超过440万名的车主。



千万不要以为捷达在中国市场就此消失了。老兵不死,焕然新生。2019年2月26日上午,大众品牌旗下全新子品牌“捷达”(英文名:JETTA)在德国大众总部狼堡正式发布。

捷达已经从一个单一的车型变成了大众旗下的一个子品牌,旗下的第一款车型捷达VS5,就是本期视频我们要跟大家聊的车型。这款车型与大众车型有什么区别,它开起来看起来用起来有什么样的体验?接下来我们将为您详细解析。



先说说外观设计,在试驾的过程中,有很多人都非常好奇这台车是一台什么车,这就说明捷达VS5的设计还算是比较有辨识度的。



它的前脸采用了六边形的格栅设计,格栅内部借鉴了中国的铠甲,就是那种菱形点阵式的装饰件,表面采用了镀铬处理,整体显得非常的厚重。

侧面设计比较引人注目的,就是一条从翼子板一直延伸到尾灯的高腰线。捷达的整体车长超过了四米四,配合这条高腰线,整体的视觉感受显得更为修长。简单大方、层次分明是捷达VS5尾部的总体特征。最上面的分型线与侧面的腰线连接在一起,环绕整个车身一周。Y型的尾灯设计,非常别致,打开之后在整个车流当中,也显得非常有辨识度。


讲完了外观设计,那么我将给大家介绍它的内饰设计,捷达VS5的内饰设计采用了偏向驾驶员一方的设计风格,整体比较人性化,官方的数据这个偏向角度是七度。



8寸的中控屏幕位于整个内饰的中心,显示比较清晰。与其他大众车型不同的是,捷达VS5用虚拟按键替代了以前屏幕操作的旋钮按键。捷达VS5并没有采用全液晶的仪表,然后手刹也被保留,这也侵占了一部分的扶手箱空间,但好在扶手箱径深比较好,空间容积还是比较可观的。还有一点,车内乘客所能触及到的地方都采用了硬质的处理。但是呢,捷达VS5也采用了图案进行点缀,这也是成本与设计之间的一个平衡吧,这点平衡我觉得倒还是不错的。


接下来我给大家介绍一下动态方面的体验,捷达VS5搭载了大众EA211 1.4T高功率发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,搭配的是爱信的六速手自一体变速箱。



低速或者起步阶段,这套传动系统表现还是不错的,没有明显的顿挫感。但是呢,在D挡模式下,这套传动系统,表现得又比较慵懒,有的时候你会感觉到比较明显的拖曳感。

即使在高速公路上,这台车给人的感觉就是,他还有一定的动力储备没有被挖掘出来。这样的身材加上这样的动力匹配,在城市行驶中,捷达VS5给人的感觉就是更为的灵巧。

捷达VS5采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架设计,整体的悬架感受,我想用两个字来形容,那就是紧致。当你经过小沟小坎,甚至说减速带的时候,这台车能够有效的过滤,然后车身没有太大多余的弹跳。



行驶在高速路上呢,这悬架对于车身的支撑还是比较充分的,就是在限速之内,整个车不会有过多飘的感觉,显得很平稳。这一点的,我觉得跟大众的其他车型还是比较相像的。经过测试,我们发现捷达VS5的油耗在大概在百公里七升左右,但是不要忘了这是一台试装车。后期等到上市之后,这台车的很多参数可能要调整,我相信后期还会进一步的下调。


总体来讲,这台车给我的感觉就是非常好开,它继承了大众德系的那种稳重感,均衡感,既不让你非常讨厌,有的时候还会给你预留一点点的惊喜。我想,这也是非常打动人心的一点。



对于我们这一代人来说,我们很多人可能不是捷达车型的车主,但是很多都是捷达车型的乘客,甚至是故事的相关者。所以对于那些价格敏感,又想要大众品质的年轻消费者来说,捷达品牌或者说捷达VS5不光是情怀,可能更多也是实用的选择之一。最后补充一点信息,我跟官方工作人员沟通得知,捷达VS5将在九月份上市,全系将标配1.4T发动机,最低起售价将不足十万。


所以也给大家留一个问题。捷达VS5上市的时候,他会成为你的选择吗?为什么?留言告诉我们。好了,本期的SUV大师到此结束。


如果还有更多的观点和想法,欢迎和我们留言互动,也可以加入车友群一起撩车。



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张传宇
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