2019年6月2日,广州和深圳两大城市发布了新增小客车牌照限额的通知,接下来一年半的时间(2019年6月到2020年12月),广州和深圳分别新增10万辆和8万辆小客车指标。
广州:期间内新增10万辆的指标额度,原则按1:1比例分配普通车竞价指标和节能车摇号指标。
深圳:2019年6-12月,小汽车增量指标增加4万个,2020年全年,增加4万个。其中个人指标占比88%,企业指标12%,每年新增的4万个指标中,1万个采取摇号的方式配置,3万个采取竞价的方式。同时,公告中还强调,使用新增小汽车指标在办理车辆登记时,必须符合国六标准。
2018年中国车市迎来了28年来首次负增长,全年乘用车产销量同比2017年下降5.2%和4.1%,数量达到惊人的百万辆;踏入2019年,前4月车市下行趋势仍在加速,4月份乘用车产销量分别下降16.97%和17.73%。伴随一路下滑销量,汽车全产业链条均受到影响,2018年14家上市车企其中9家利润大跌,经销商库存压力“爆表”,加上7月1日就要来的国六,即便不少国五库存车打到“骨折”也少人问津,多地汽车销售行业协会去信当地政府要求延迟国六执行时间,并厂家不要再压国五的库存...
市场的现状和声音早被政府注意到,今年4月份,一条疑似工信部就推动汽车等消费促进经济发展的方案,其中指出要“放宽汽车摇号限制、无车家庭不限购、车牌指标提高50-100%、新能源汽车继续施行免摇号政策等”。解绑力度之大,让人膛目结舌。当时也有业内人士解读,每个城市具体情况不一样,全盘执行似乎没可能,每个城市根据现实情况有调整的余地,从今天广州深圳此举,改革开放的先行者们又喝了“头啖汤”。
2011年广州颁布限牌措施,再到去年执行“开四停四”限行政策,深圳也在2015年公布了限牌限行措施,几年来这两个城市汽车牌照竞价一路走高,2019年5月,广州的拍牌均价达到4.2万,而深圳则高达7.1万;预计松绑措施出来,会抑制一路走高的拍牌价格,同时深圳新增2万个普通摇号指标,对“久摇不中”的吃瓜群众来说,无疑是普大喜奔的信息了。
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