涡轮增压、双离合变速箱、换挡拨片，搭载这些技术的车注意了

近日，领克03+将亮相6月深港澳车展的消息传出，该车可看成是领克03的性能版，它搭载一台拥有254马力的2.0T发动机，可选装碳纤维前唇、车尾扩散器、碳纤维后扰流板、四出排气等。此外，领克还有望推出领克03 TCR公路版，对于国产车而言，这可能是与赛车最接近的一款产品了。

对于普通人来说，赛车和赛车技术似乎离自己很远，别说那些以F1技术为基础的跑车，就算是刚刚提及的领克03+，估计二十多万的售价仍有许多人喊“买不起”。其实，在我们的家用车上，一样有很多从赛车上“挪用”过来的技术，下面来看看自己的爱车占了几个吧！

换挡拨片

换挡拨片使用在赛车上，目的是为了赛车手可以在双手不离开方向盘的情况下进行换挡，这样可以避免赛车手在转弯/换挡同时操作时分散注意力。在家用车上，换挡拨片虽然还没标配，但已经不是什么稀奇的东西了，很多售价十几万的新车上都有配备，当然也包括SUV，但不少车主表示，自己从车子买来至今都没怎么用过拨片。

其实对于那些经常在城市道路行驶的人来说，换挡拨片并不是什么实用的配置，车主会不会使用暂且不论，有些车型搭载的是CVT变速箱，换挡拨片使用起来的效果难免会不理想，而如果想要以拨片来获得驾驶乐趣，那么又得付出油耗上升的代价。不过话说回来，只要自己喜欢，CVT变速箱又何妨？油耗高点又何妨？

涡轮增压

在当下的汽车产品阵营里，涡轮增压车型俨然成为了主流，因为在追求环保的形势下，想让小排量发动机获得更强劲的动力，加装涡轮增压器是最直接的办法。而涡轮增压技术正是出现在了当初发动机排量受限制的赛事里，发动机在获得充足的进气量之后，可以输出惊人的马力，今天压榨发动机的案例也不少，例如本田的2.0T发动机达272马力，现代的1.6T发动机达204马力。

双离合变速箱

双离合变速箱在初期不怎么受待见，还好现在大部分车型上的湿式双离合变速箱质量已经比较稳定了，但有的人可能不知道，就是这不受待见的双离合变速箱也是来自于赛车。双离合变速箱有两套离合器，分别接管奇数档和偶数挡，这样交替控制可以最大程度避免换挡时的动力中断，满足赛车争分夺秒的要求。在家用车上，双离合变速箱也成为了运动、速度的代名词。

多功能方向盘

如果你经历了从一台老车换到新车的过程，那么你一定会觉得现在新车的方向盘实在“复杂”甚至有点“硌手”，在汽车各项配置越来越丰富的今天，方向盘的任务早就不只有转向了。而多功能方向盘，早期也是出现在赛车上，在赛道里，双手能不离开方向盘完成的操作就尽量不离开，我们家用车上的多功能方向盘，也有利于安全驾驶、提高操作便捷性。

盘式刹车

对于一般的家用车来说，鼓式刹车似乎已经成为了“低配”的代名词，盘式刹车则因为散热好、维护方便成为了家用车首选。早在20世纪50年代，盘式刹车就获得了赛车的青睐，因为在激烈的角逐中，刹车能否保持一定的温度对成败至关重要。但值得一提的是，鼓式刹车并不是处处不如盘式刹车，鼓刹制动力大的特点使它被运用到大型客车、货车上，它和盘式刹车相比各有优势和不足。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。