奔驰已与女车主和解 为什么我们还要关注事件？

4月17日是上海车展的第二天，位于上海国家会展中心4.1号馆的奔驰展台熙熙攘攘，咨询买车的人很多，似乎不受之前轰动全国的“西安女车主维权”事件影响；就在一天前的新闻发布会上， 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺，在开始时用中文说：“天佑奔驰”，正当媒体还思考着这位奔驰中国掌门话中深意之时，没想到扰攘多天的维权案就在当晚得到了较圆满的解决。

4月16日晚， 西安维权的奔驰女车主和西安利之星汽车有限公司已达成换车、补偿等和解协议；而在和解协议达成公布之前，奔驰发布则发布了关于此次事件的第二份声明，再次向女车主道歉，并暂停涉事4S店的销售运营。

“以我个人能力推动到这一步，已经是成功了”

当事女车主及其家属非常满意此事的和解办法：“虽然今天达成的结果可能不是我的预料之中”。据悉，奔驰总部不仅按照三包政策，在涉事车辆接受检查期间，送来了同款的备用轿车给车主，而因为上海的车展不能前去西安的奔驰全球总裁，也通过视频向女车主致歉。4月16日晚些的时间，奔驰的一份暂停西安利之星4S店的销售运营的公告，也让女车主和家属感受到厂家的诚意。

从曝光的和解协议内容来看，早前女车主提出的8点诉求里，对其个人的都列明了解决办法：

1、更换同款的奔驰2018款CLS轿车，但依旧是以贷款的方式购买；

2、敦促第三方退回女车主被收取的15575元“金融服务费”；
3、奔驰方面主动提出，邀请该车主参观位于德国的工厂和流水线等，了解相关造车流程；
4、赠送车主十年“一对一”的VIP服务；
5、至于精神赔偿方面，为女车主补办生日（农历），费用由对方全额支付。


"不想做伟大的人，其他的交给政府"

但缸哥注意到，在协议内容上有一条：本协议生效后，双方对原车辆发动机机油渗漏问题的分歧已全部得以解决。之前女车主提出的“不接受退款退车、查明车辆真实情况”到现在的解决分歧，经历了什么？车主认为的车辆没问题，是不是代表车的质量是真的没问题。

从女车主的反馈得知，在双方协议沟通时，奔驰总部向她出具一系列资料，让她主观判断车辆出厂前质量是没有问题："其实奔驰总部这边来西安已经好几天了，一直想见我。那刚开始的时候我是不想跟他们再见，那么今天我们在工商局进行一系列的调解工作，同时他给我出示了一系列关于我的那辆车的所有检测报告、相关认证的一些东西，包括看了我那个车在4S店的一些流程，都是非常有理有据的。”

女车主表示，车子出问题与4S店周旋的时候她曾是弱势一方，但视频曝光后，她反而是强势一方：“我身上背着这么多网民的关注，那我更不能因为我现在是强势的一方，我反而去胁迫他们。”

而至于维权暴露出来的问题，包括网上质疑是事故车、在交付时为什么出现漏油、还有金融手续费疑案，就等行业的判断和政府的解决了。她也不想做一个伟大的人，维权的初衷只是想解决她车子的问题，现在可以说达到了诉求。而西安市市场监督管理局高新分局相关负责人称，协调会上也收到奔驰提供关于车辆的资料，下一步市场监管部门将对包括当事车主在内的、广大消费者反映的车辆问题逐一核实，相关查处情况将及时公布。

事态发展至此，相信女车主的个人维权问题已经解决，但从这宗维权案揭示出来的种种问题，我们都亟待监管部门的调查和奔驰最终的处理办法。“西安奔驰女车主维权”事件之所以在那么短时间内得到全国网民的关注，因为不少人从这事件身上找到“共鸣”：买车时或多或少遇到的4S店乱收费、霸王条款和信息不对等的情况，怎么解决？买车时，我们要怎么保障自己的合理权益？这正是我们要关注的最根本问题。

4S店应明码收费并给消费者有选择的空间

“西安奔驰女车主维权”事件发生后，全国多地都曝光了类似的金融服务费、上牌费和保险费等4S店乱收费问题；缸哥之前也向某豪车4S店销售人员了解过，乱收费和霸王条款早成4S店的潜规则，而很多4S店收取这些费用时，并没有向车主隐瞒，是明码标价的。比如分期付款就必须给金融服务费，全款付清的就不能享受优惠价。车主明知是4S店巧立名目的收费，但在我弱他强的情况下，要不不买车，要不就范。

所以趁西安维权事件刷屏之机，有车主也想通过曝光要回被多收的钱，但车子已经买好了，退回多收的钱是基本没可能的。为消费者办理汽车消费贷款，4S店或许提供了一定的服务，但收费应与服务相符，要明白告知车主，怎么一个收法，提供了什么服务；而且可以让车主有选择的权利，觉得收费贵时可以自行办理。4月17日， 中国消费者协会在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”时提出， 汽车金融服务费应明码标价，并积极采取措施，着力推动解决汽车消费维权难问题。



汽车维权不应是“按闹分配”

除了巧立名目收费外，消费者更惧怕的是刚落地的新车，如果出现问题之后投诉无门；在“西安奔驰女车主维权”事件曝光后，郑州又出现了一宗关于奔驰新车的质量事件，在车主提车不到24小时内，发现方向助力系统失效，而4S店却不愿根据国家三包规定退车，车主带自嘲式的反问：是否自己也要坐在引擎盖上哭诉（才能解决问题）？

类似的买车纠纷很多，并不仅局限在某个地方某个品牌，车主在解决与4S店的纠纷时，第一想到的不是靠国家的法律法规、而是靠哭闹方式解决；4S店在处理用户投诉时，也是“好人好欺负”，不闹的没有；这种扭曲的分配法则已然成为处理汽车投诉的潜规则。这也正是央视对“按闹分配”质疑。

平心而论，哪个车主想按闹分配，他们只是希望得到应有的处理结果，但依法依规，凭一己之力很多时并不能解决问题；试想想，如果纠纷早在西安女车主第一次与4S店交涉的时候就解决，如果女车主没有坐在引擎盖上极端的哭闹，这个事情会不会有截然不同的结果。

据资料显示，此次涉事的西安利之星奔驰4S店，过去卖车的“黑历史”累累，但其背后的利星行集团，是奔驰在中国的最大经销商，在奔驰体系内拥有相当的话语权；我们不去深究是谁助涨了4S店之恶。但通过这次事件，肃清厂家和经销商集团的利益捆绑，从源头上减少汽车买卖纠纷问题，至少缓和买卖双方现在近乎矛盾的对立。目前北京奔驰已经对西安利之星展开经营合规性调查，也相信奔驰会不偏不倚的完成调查，给到外界一个交代。就像女车主在和解后表示：一个大公司意识到自己的问题，从外部的力量推动内部的改革，那是好事情，是进步。

连续多天霸屏的事件，若能敦促汽车厂家严把生产质量关、经销商集团对经营状况作出反思、受到不公平对待的车主能依法维护自己的权利，这也许是“西安奔驰女车主维权”事件给到现实最大的意义。

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