科鲁泽能否支撑起“Monza”这条传奇赛道的名字？

作为一个由赛车手创立、源于赛道的汽车品牌，雪佛兰天生就具备了不凡的赛车基因。其创始人路易·雪佛兰本人就是一位成就斐然的赛车手。在1975年，雪佛兰基于Vega车型的平台正式推出了第一代的雪佛兰Monza。而Monza这个车名，则是在1969年作为Corvair的一个下属车系出现的。它成功开辟了紧凑双门运动轿车的细分市场，制造商们纷纷开发类似的车型。

下面这辆全新雪佛兰Monza上，很显然，它已经不是四十年前的那辆典型的美式小跑。作为主打年轻一代消费者的紧凑型轿车，雪佛兰Monza的整车设计大量运用了具有突破性的特征来构成其细节，雪佛兰Monza也将会提供三款不同的外饰细节，其中又以RS版的车型设计最为激进。最近缸哥就去北京试驾了全新一代科鲁泽RS。

相比于Redline车型，RS车型在外观设计上将更加突出运动感的细节特征，从车头到车尾再到内饰设计也更为大胆。

蜂窝状前格栅搭配红色的RS车标与黑色雪佛兰LOGO的设计充满了运动元素，有几丝狂野的气息。让人一看，嗯，这车很运动。而它的运动远不止于此。

外观配置方面最值得一提的是：全系车型标配LED头灯，并采用了导管+厚壁LIGHTINGBLADE双层导光技术，显示效果更为细腻。后排出风口是个加分项，并且也是科鲁泽的全系标配。

但是，缸哥不得不说两个槽点，第一，后备箱开关，如果我要去拿东西，不小心关上后备箱，后面是没有开启键的，必须要回到驾驶位打开。第二，钥匙启动。额，也能接受，只是不是太习惯。

至于内饰整体做工规规整整，中控台上方搭载了一块8英寸触控屏幕，这套系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，有了它自然就方便了很多，再加上安吉星系统的辅助，用车体验还是不错的。

下面就重点来说说驾驶感受，开上车说走就走，其实这套动力系统的组合，我们已经很熟悉了。科鲁泽RS搭载了一台1.3T三缸发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩达到了230牛·米，匹配6挡自动变速箱，纸面上来看就已经可以超过那些1.8升自然吸气发动机的参数了，它的动力开起来不用太担心。

很多人会问了，对于小排量发动机后段会不会出现动力不足的情况。缸哥驾驶这台车行驶在高速上进行了测试，从100km/h到120km/h，很轻松，当然是需要地板油的，在你全力加速的时候，可谓是底气十足。

关于大家关心的三缸机抖动的问题，说实话，开起来不太能感受到，但是当你低速准备停车的时候，如果也说完全没有，那是不可能的，真的只有一丢丢低速的抖动。日常驾驶是察觉不出这副三缸机的抖动的，通用在这个三缸发动机上，确实是做了很多弥补措施。

在这里能找到运动模式的按钮，还是能够感受到它所带来的变化，油门更轻、响应也是更加积极，厂家的这点“心思”确实不错。

总结：RS作为一款紧凑级轿车，无论是在外观、操控、还是科技配置和驾乘空间上的表现上都让人满意，这款车将于3月21号上市，一起来期待一下。

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