热效率高就一定省油吗？关于汽车油耗的几个常见误区

今年的油价从年初开始就像是做了火箭一样，从6元多涨到了7元多，一年涨幅次数高达12次。虽然说这个月来油价有所下调，并且在这个月的30日油价有望再次下调，但是现在的油价相比年初依旧贵了1元左右，一些地区的油价仍然在8元以上。所以车辆的油耗逐渐成为了车主最关心的话题。不过缸哥发现很多车主对于车辆的油耗依旧存在很多认识误区，那么今天缸哥就来跟大家聊聊关于汽车油耗的几个常见误区。

发动机热效率越高汽车越省油

这几天洛杉矶车展上亮相的新马自达3刷爆了朋友圈，对于这款车，大家除了关注它的新设计之外，那台热效率高达50%的第二代创驰蓝天（SKYACTIV-X）发动机也吸引了全世界的关注。50%热效率是什么概念？绝大多数的发动机的热效率为30%左右，目前全球热效率最高的汽油发动机为丰田开发的2.5升汽油发动机以及混合动力发动机，热效率分别为40%和41%。如此高的热效率可以提高车辆的性能，并且新款马3公布的百公里油耗也低至3.3L。那么是不是发动机的热效率越高，汽车就越省油呢？

如果从理论上来说是这样的，以使用33%热效率的汽车来说，改用40%的热效率后，它的燃油经济性可以降低15%~20%，即以一年行驶15000公里的汽车计算，使用热效率40%的发动机后，一年平均能省200升汽油。

不过汽车的油耗除了跟发动机的热效率有关，还跟汽车的排量、质量、风阻、轮胎宽度有关。如果一辆汽车发动机提高了热效率，但是车重增加也不见得省油。除此之外，汽车的油耗还跟驾驶人的驾驶习惯有关，这也正是同一款车型交给不同驾驶风格的人开，所产生的油耗有如此大差距的原因。

所以我们不能单纯的认为发动机热效率越高汽车越省油。

车速保持80km/h匀速最省油

很多车主认为车速的快慢对于汽车油耗影响非常大，有些车主认为最省油的车速是在80km/h的时候，还有一些车主认为车速在60km/h的时候最省油。其实一辆车最经济的时速是跟汽车的排量有关。

一般来说，1.2L及以下排量的车型最省油的速度就是在50-60km/h，1.2L-1.6L的普通家用车型，它的经济时速一般都是在70-80km/h。而排放量为2.0L的车型经济时速也会相对较高一些，它一般最省油的经济时速是在120km/h左右。

标号加92汽车如果加95更省油

从理论上来讲，标号92号的车可以加95甚至98号的油，并且发动机的动力也会更好一些，不过这一切都跟发动机的压缩比有关。我们可以把发动机理解成一个弹簧，弹簧压缩力越大，反弹力也就越大，发动机的压缩比越大，汽缸内压强越大、温度越高，这样在燃烧时获得的反推力也就越大！由于高标号汽油的燃点高，有更好的抗爆性，允许汽缸内压强更大、温度更高，因此，理论上使用高标号汽油会使发动机输出的动力更大一些。因为使用高标号的汽油可以使发动机输出的动力更大，所以从理论上来说会跟省油一点。

但是，如果车辆的发动机本身的压缩比较低，那么再加更高标号燃油的话，就会使汽油燃烧不充分，白白浪费汽油，也无法发挥发动机真正的动力，长时间还会产生积碳。并且，我们还是要考虑到高标号的燃油价格更贵，所以即使更加省油，但是不一定省钱！

空挡滑行比较省油

空档确实省油过，不过那是在好几十年前，汽车电喷技术尚未应用，普遍使用化油器的时候。化油器就是一个纯机械的喷射装置，油经过液压以后进入到化油器里同空气混合，形成可燃气体，然后被送入汽缸。也就是说化油器是以空气的进气量为标准的，就是无论哪个档位，只要是带挡滑行，都会有空气参与进来，档位越高，进气量越大，从而导致油耗增加，而空挡滑行，发动机会默认为怠速，从而降低油耗，所以说以前的空档滑行确实省油。

现在的汽车都是采用的电喷技术（电控燃油喷射），喷油的多少由电脑根据汽车行驶的状态来进行喷油的控制。通俗来讲就是电脑（ECU）控制，汽车行进时，传感器将发动机最佳行进信号传递给ECU，然后由ECU传递给喷油嘴，来形成变速箱与发动机的完美结合。电喷分为启动、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、托动等若干状况。在带挡滑行时，油门处于松开状态，发动机负担减轻，车辆处于托动状态，此刻电喷就会自动断开油量输出，而空档滑行的时候，电脑默认为怠速行驶，反而会喷油来维持怠速。所以说，至少目前来说，空档滑行是不省油的，反而会耗油。

除此之外，空挡滑行还会伤害变速箱，并且危害驾驶安全。所以缸哥建议大家还是正确的使用空挡这个挡位。

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