广州车展16年，印证了怎样的汽车变革？

从古至今，广州一直是华南地区的政治、商贸、军事、文化和教科中心，具有羊城和花城的美誉。作为海上丝绸之路的发祥地之一，广州在对外贸易上充当着重要作用。对于广州而言，每年各大小展览接近上百个，其中含金量最重、关注度最高、观赏性最佳的莫过于广州国际汽车展览会（简称：广州车展）。目前，广州车展正在如火如荼的进行着，这十六年来广州车展带来了怎样的汽车变革与思考？

曾为亚洲之最

截至目前，广州车展已陪伴我们走过十六年，从2003年的第一届开始就在广州国际会展中心（琶洲会馆）举办。经常参加广州车展的人士必然对该展馆有着特殊的感情，内部设计相当人性化，周边设置配套完备，在2009年之前为亚洲最大的会展中心，建筑面积达110万平方米，属于“走断腿、看花眼”系列。

究竟为何要办车展？

每年国内都会举办各大汽车展览会，其中包含一些国际性与地域性的车展。汽车作为工业产品，个头比较大，不能像超市里商品可以长期大面积陈列。加上汽车是一种需要大量曝光的商品，所以通过车展的形式能够将各大品牌汇聚在一起，提高产品知名度和树立企业形象，最关键的还能引起消费者的购买欲望，从而促成销量上的增长。简单来说就是将“发车、看车、买车”有机结合，在功能上超越了经销商的车型限制，同时方便消费者在车展现场更为直接地进行对比。

与北京、上海车展不同的是，广州车展的起源比较晚，但凭借着每年一届的办展频率，在规模上快速激增为国内三大汽车展览会之一，也成为全球最具影响力的车展之一，近年来吸引着超过上百家企业参展，数量还将不断扩大。另外，广州作为汽车城，已有传祺、丰田、本田、日产、蔚来、小鹏等汽车生产基地。举办大型车展不仅能够展示产品，更多的是一个地区经济实力的体现。

历经多年“车展人”变了多少？

单从形式来看，每届车展都少不了销售、媒体记者以及馆内工作人员。随着国内汽车工业的不断发展，销售人员也随各自展馆面积的变大而增加。另外，国内互联网的兴起也催生出了一批新的汽车媒体人，报道形式也从原来的杂志、电台和电视转向融媒体、新媒体和自媒体。其中最突出的莫过于自媒体，这类媒体拥有更广泛和更接地气的传播手段，利用短视频、直播等方式带领观众远程看展。

其实在看车之余，模特也是车展中的组成部分，最吸睛的群体非她们莫属。不过，国内有些车展已经命令禁止模特的存在，愿还车展一份纯粹感，但不少模特会被重新包装成礼仪小姐或销售人员，其本质依旧没变，变的只是形式罢了。

其实，现在的汽车在追求工业与结构设计的时候会尽量往“高颜值”的设计思路出发，这与美貌如花的模特们有着异曲同工之妙，只要拿捏好尺寸即可。

从传统到新能源、从单一向多元化

近些年，由于受到排放法规和产业升级的影响，许多传统纯燃油汽车的地位在逐渐衰减，取而代之的是新能源汽车。去年，广州车展乘用车所使用到的展馆仅为琶洲会馆A区；短短一年，随着造车新势力的涌现，乘用车逐渐向会馆B区延伸，展会规模达24万平方米。

除了单一的整车外，本届车展也一如既往增加了商用车展（每两年一届）、零配件展、德国埃森改装车展以及新能源车展。可以说，广州车展融合了整车、配件、改装三大领域，并覆盖汽车前、后两大重点市场。

广州车展的地位在下降？

从今年的规模来看，广州车展基本呈现出“SUV占主导、新能源成焦点”的趋势。虽说广州车展的看展人数仍保持着较大的数量，但大多数都是去蹭个热度或者说以一个汽车爱好者的身份参加，真正坐下来谈价格、交纳定金的占不到看展人数的30%。再加上广州作为限牌、限行的地区之一，传统汽车的销量在逐年降低，而新能源也并非达到空前繁荣的局面，充电桩、车辆续航等问题仍难解决。

从新车发布的数量来看，首发车型不足50台。加之上个月末，共有六款重磅新车同期发布，一定程度上减少了广州车展的惊喜感，当然对于公众而言还是能在车展上一睹新车的风采。如今，国内汽车销量已经逐渐向中西部地区发展，成都车展作为该地区最大型的车展，其影响力也正在波及广州车展。

写在最后

如今，广州车展依旧是国内知名度较高的车展之一，参展商也在逐年增加，虽说在传统汽车方面的影响力有所降低，但新能源却成为本届车展的新动向。广州车展历经十六年，陪伴了无数人的成长，同时也伴随着中国汽车工业由嫩芽走向茁壮。未来，中国仍将以更开放的姿态面对全球汽车工业的转型升级，而广州车展也将继续扮演自己应有的角色，与全球车企汇集新的科技与出行方式。

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