15万级SUV，还有谁比它们颜值高？

“你长得漂亮，你说什么都对”，这句话是否很熟悉？没错，办公室或者情侣之间出现意见分歧的时候，为了有“冠冕堂皇”的台阶下，就会出现这句经典对白。同样，在汽车界也有这么一说，假如外观内饰长得好看，即便是动力表现不怎样，或者实用性不高，都总有一批消费者会为了高颜值而掏腰包。但市场上总有一部分SUV明明可以靠颜值来打天下，但却偏偏要靠自己实力来征服消费者的车型，想年底前入手的绝对不能错过！ 

奕泽IZOA

指导价：14.98-17.58万

基于丰田丰巢计划推出的一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR是姐妹车型，差异极少，甚至老司机也难以分辨，这里挑奕泽来给大家说说。奕泽基于丰田TNGA全新平台打造，外观个性且充满冲击力，棱角分明的前脸加上车顶弧线和车身腰线刻意营造的轿跑式动感设计，让奕泽的运动感在同级车型中出类拔萃。内饰采用非对称式设计，整体算不上惊艳，但丰田一向以来都比较善于在有限的资源内提升档次感。

动力方面，奕泽并没有提供呼声很高的1.2T涡轮增压发动机，全系车型均搭载一款热效高达40%的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米，匹配CVT无级变速箱。

点评：安全配置方面，奕泽算得上满配标准，无论主动还是被动都做得难以挑剔，而且还搭载ACA主动转向辅助系统，能给予更好的动态表现。

马自达CX-4

指导价：14.08-21.58万

前面提到轿跑式SUV，在这个价格区间就很难绕开一汽马自达CX-4了，所以各大平台总少不了它们之间的同台竞技。马自达被誉为东瀛宝马，虽然马自达CX-4只是前驱车为主、适时四驱为辅的车型，但在前驱车中它算是一款较有驾驶乐趣的车型。而CX-4不光是底盘调校功夫了得，在外观也极具视觉效果，将“魂动”设计理念生动地体现出来，CX-4采用长前悬将座舱位置后移的设计，优化前后轴配重。内饰是马自达这群技术控们的弱项，所以现售款车型难以看到很强的内饰设计感。

动力方面，马自达CX-4提供创驰蓝天系列的2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米；2.5L发动机最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，仅2.0L入门车型匹配6速手动变速箱，其它车型均匹配6速手自一体变速箱。

点评：与其说马自达CX-4是一款SUV，我觉得它更像是一款底盘升高了的大两厢车，新款车型还加入了GVC加速度矢量控制系统以提升操控感和乘坐舒适度。开过CX-4之后，你就会对“SUV无操控”这个结论而改观，假如谁在跟你提起这个结论，你就可以用CX-4反怼回去。

WEY VV6

指导价：14.80-17.50万

长城魏派WEY的前几款车型均为轿跑式SUV，而来到VV6却回归传统正规SUV路线，但是依然充满运动元素，但正是在这种反差萌衬托下，VV6更容易走入以家庭为单位、但又喜欢运动造型的消费者购车清单中。采用家族式设计的VV6在车头车尾依然是充满攻击性，标志性的LED头灯、熏黑中网、黑色雾灯装饰罩以及双边四出排气设计，傲气依旧，只是腰线提拉和车顶下坠更为缓和。内饰与VV5如出一辙，功能齐全并且档次感十足。

动力方面，WEY VV6全系仅提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩355牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

点评：WEY VV6没有VV5、VV7造型那么张牙舞爪，但也不是善类，它的出现丰富了消费者的选择，在审美疲劳之时来了点清新感。智能辅助驾驶系统和高规格的安全舒适配置是VV6的亮点之一，十来万的车就有百万豪车的配置。

领克01

指导价：15.88-22.08万

提到魏派同样绕不开领克，颇有一种“既生瑜何生亮”的感觉，不过市场肯定是存在竞争的，没有竞争就没有进步。领克01是领克家族首款推出车型，用个性不足以描述领克01的外观设计，应该用另类来形容，头灯采用分体式设计，LED日间行车灯、细长设计中网加头灯的组合设计辨识度极高，让人一眼就能记住。车身侧面没有太出位的表现，不规则尾灯设计点亮后也是辨识度十足。内饰跟沃尔沃有着相似之处，总体采用简约设计，中控设计偏向驾驶员的意图非常明显。

动力方面，领克01全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，前驱匹配6速手自一体变速箱和四驱车型匹配7速双离合变速箱。

点评：另类造型使得领克01走在路上回头率十足，初看可能会觉得太突兀，但多看几眼就慢慢能接受，喜欢这种眼前一亮的感觉。同时源自沃尔沃的技术支持，领克01在动力、安全标准以及底盘调校方面都有着超越同级的表现。

名爵HS

指导价：11.98-18.98万

名爵HS未上市就已经炒得沸沸扬扬，原因之一就是“荷尔蒙”这个词，这样看不见摸不着的物质被赋予到一辆车型上，是否每个人都抵挡不住这款“行走的荷尔蒙”名爵HS呢？首先设计方面就有着不同的音调，从X-Motion概念车量产而来的名爵HS保持着点阵式盾型中网、伦敦眼LED日间行车灯等极具辨识力的家族设计。车身侧面较为紧凑，没有多余线条。车尾造型圆润得来略显平淡，缺少设计感。内饰运动感和档次感营造值得点赞，材质做工都比较优秀，而且NVH在同级表现也可圈可点。

动力方面，名爵HS提供1.5T（20T）和2.0T（30T）两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动或7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率231马力，峰值扭矩360牛·米，传动方面，匹配6速双离合变速箱。

点评：从名爵HS的定价和丰富的舒适以及高科技配置就可以看得出名爵HS并不甘心做一般的自主品牌SUV，而是有意往高端豪华方向去打造，而传统合资劲旅也是其目标之一。

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