又有几家日本车企卷入造假风波，说好的“匠人精神”呢？

“匠人精神”在某些媒体口中，一直是一个用来宣扬日本企业工作严谨态度认真的形容词，不能否认的是，日本企业之前在这方面的确颇有建树；但是近年来，日本各大企业发生的一件又一件造假事件，则是让这个金光闪闪的金字招牌摔得支离破碎。

前段时间爆出的斯巴鲁和日产汽车曝出改写数据后，造成了一系列的丑闻。日本国土交通省在7月份采取了紧急措施，要求国内其他23家汽车制造商作内部调查，尤其是对排放测试程序进行重点检查，随后铃木和马自达发现了问题，不得不承认部分检查有诸如排放测试作假问题。

据国土交通省透露，马自达、铃木、雅马哈这几家公司都对新车尾气和耗油量的抽样检验结果进行了篡改，将原本无效的数据改为有效。其中，铃木公司的问题最为严重，自2012年6月以来，抽查的12819个样本中，6401个不合规，占抽查样本大近一半，按照规定数据本该无效。但此类不合规抽查却一直沿用到18年6月末；马自达次之，自2014年11月以后抽查的1875辆汽车中，72辆检查结果不达标；雅马哈目前只查出7辆出现问题。

随即马自达和铃木对外证实他们的确向交通部提交了虚假测试报告，但是拒绝就此发表评论，雅马哈汽车也证实了对测试造假的事实。

8月9日下午，铃木就此事件召开了记者招待会，对造假事件的具体情况进行了说明。铃木社长铃木俊宏针对此次事件给公众带来的影响进行道歉。铃木表示，之所以出现这一现象是由于没有在工厂安排熟悉检查的管理人员，检查现场存在纪律松散现象。铃木还称：“目前还没有考虑将有问题的汽车召回”。

受此消息影响，截至截稿时，铃木股价下跌5.2%，是自2016年11月以来的最大跌幅；马自达股价下跌2.53%，为近四周来的最低点；雅马哈股价下跌4%，日经指数下跌1.33%。

这已经不是最近日本制造业爆出的第一件丑闻，过去的几年里，日本的钢铁、汽车产品领域频繁出现了造假丑闻：

有着世界最大的汽车安全气囊厂商名号的高田公司，在2015年5月爆出的高田气囊致死事件后，掀起了一股席卷全球车企的召回浪潮，仅在2017年就有29家汽车企业召回36次，涉及车辆987万辆，最终落得破产结局。

2017年10月爆出的神户制钢造假，造假铝制品流向了日本国内涉及汽车、国防等200多家企业，丰田、本田、马自达、三菱、日产和铃木都受到牵连。

同样在去年10月，日产被曝参与车辆出厂检验的检查员不具资质，日产因此召回了120万辆车辆。同时，日产汽车在今年7月抽样调查旗下五家工厂的汽车产品后，承认其在日本销售的19款车型的尾气排放和油耗数据造假。

2018年4月底，斯巴鲁公开内部检查报告，显示员工篡改了尾气排放和油耗数据。

在最初的造假事件发生时，日本企业的最高负责人的鞠躬道歉还是打动了不少人，可是近年频发的造假事件，彻底击垮了日本企业的脊梁，它们在以后几年中，都很难在世界市场中再次直起它们的腰板。

日本制造的确曾经是完美品质的代名词，茶哥也不想在这里对日本引以为豪的匠人精神加以完全的否定，但是最近几年随着像高田伤人气囊、神户钢铁数据造假、铃木汽车排放造假、东丽HC篡改产品强度数据、各大车企伪造排放数据等接二连三的事件发生，也不得不指出，日本制造已经开始逐步的失去它往日的辉煌。

像高田这么历史悠久，曾经拥有优秀口碑的企业，在丑闻面前也是顷刻间不复存在，剩下的日本制造业在这种局势下，仍然问题多多，很难预测下一个倒下的企业会是哪一个。毕竟可以肯定的是高田气囊这样的案例在日本也不是偶然事件，而是通过时间长久累计而成，从昨天铃木的发布会中也可以看出，日本的其他企业也出现了类似的问题：管理人员失责，公司纪律松散，这些问题也表明着，日本制造的整套流程以及日本的企业文化似乎已经逐渐逆世界潮流而动。

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