30万人的选择 山城试驾奇瑞艾瑞泽5致敬青春版

来到山城重庆试驾，当然少不了各种火锅，各种红红火火的的辣椒在锅里翻滚，正如本次试驾的艾瑞泽5致敬青春版一样，正当红。而我将挑选与火锅最搭的红色试驾车，在山城展开一场寻找青春与激情之旅。

虽然艾瑞泽5致敬青春版并不是什么新车，上市也有一段时间了，但是还是跟大家简单介绍一下。新车指导价7.09万元，属于艾瑞泽5车系1.5L动力中的次顶配车型，配置方面包括：ESP车身稳定系统、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、自动大灯、无视进入/一键启动、电动天窗、8英寸中控屏等实用配置。

而作为致敬青春版车型的亮点在于搭载科大讯飞智能语音识别系统，可以通过每月赠送的500MB车载4G网络，在线搜索、听歌以及导航等功能。通过“你好小艾”关键词或快捷按键唤醒语音助手，并下达“搜索附近的美食”、“打开电台”、“我要听XXX的歌”、“广州天气情况”或者“导航到洪崖洞”等指令，系统就会自动识别，并作出对应操作回应。

而且该智能语音识别系统还有智能的一面，能够在长途开车4小时后，发出语音提醒驾驶员休息；天气差时推送让人心情愉悦的音乐；油价即将升价前提醒注意为爱车加油。我觉得这些贴心的小细节做得很用心，能够让人感受到艾瑞泽5致敬青春版不单止是一种冷冰冰的交通工具，而且是位有温度的朋友。

试驾自然少不了驾乘感受，首先，艾瑞泽5致敬青春版搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩141N·m，匹配5速手动或可模拟7速的CVT无级变速箱。对于推动不足1.3吨的艾瑞泽5来说，日常驾驶是绰绰有余的，但是动力这方面谁会介意有余呢，即便在满载的情况下，应付山城的路况也不会显得吃力。

油门初段调校较为灵敏，轻点一下即可获得不错的提速，制动线性很容易把握制动力度，但整体来说，1.5L发动机提速只能算中规中矩，可能受排量以及CVT变速箱的影响，加速过程不温不火，即使挂入M档，利用手动控制变速箱“降档”，换来的也只是发动机转速暴增，噪音加剧和稍微快一点的提速。假如对动力方面有要求的话，还是去看艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压发动机的车型吧。

采用机械液压助力转向，保持了一定的路感，但转向手感不够紧致。前麦佛逊后扭力梁悬架也是该级别常见组合，在城市路况驾驶尚可，厚实的座椅填充物能够帮助进一步过滤路面颠簸。底盘悬架对变线或过弯侧倾支持也做得比较好，能够给到充足信心。遇到连续起伏路面处理不够利落，在拐弯遇上减速带时，处理略显不足，有车尾横移的现象。

再来说说细节方面，优点在于内饰做工以及用料比较好，该级别车型内饰大部分都是硬邦邦的塑料覆盖件，在艾瑞泽5致敬青春版依然没太大变化，车门把手附近的手托位以及中央扶手箱表面均采用质地柔软的皮革包裹并以红色缝线缝合，增加舒适之余还能提升运动气质。虽然不是采用名牌音响，但是在车门喇叭位置会增加“ARRIZO”艾瑞泽家族的英文徽标，同样元素也出现在头灯周围的饰条上。打孔皮革座椅手感细腻，与部分品牌的真皮座椅相比不差多少。为后排提供两个USB充电插口，以及为方便手机充电时摆放的储物槽，全车总共设有24处储物空间，满足使用需求。

缺点方面，首先后排座椅缺少中间头枕，安全性略显不足。还是后排座椅，仅支持整体放倒，并且放倒后，椅背与后备箱落差较大，对于摆放大件物品灵活性不足。后排没有标准空调出风口，只有“吹脚”模式。驾驶位遮阳板连镜子都没有，副驾遮阳板虽然有镜子但没有背景灯。

编辑点评：艾瑞泽5是定位介乎艾瑞泽3与艾瑞泽7之间，虽然三款车型都属于紧凑型轿车，但艾瑞泽5是属于性价比较高的那种，同时整体也较为均衡。这个价位，你可以挑选合资品牌的产品，但是在动力相去无几的情况下，合资品牌车型的配置相对较低，而且没有配备智能语音助手功能。2年超30万辆的销量不能说明艾瑞泽5有多智能多先进，但至少这30万消费者是认可艾瑞泽5的，而致敬青春版更能给到你贴心的关怀，更深层次的交流，再结合7万出头的售价，选择艾瑞泽5作为人生的第一辆车，无悔青春。

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