老车子总生锈,但车企为什么不用不锈钢材料?_今日汽车新闻_12缸汽车网

老车子总生锈,但车企为什么不用不锈钢材料?

2018/5/29 18:47:41文章来源:编辑:王小夕浏览:
汽车作为消耗品,在使用多年后都会出现或多或少的毛病,其中一项毛病就是车身材料生锈。曾经就有不少品牌因为车身过快生锈而影响品质,那么为什么车企不用不锈钢材料呢?我们就来聊一聊这个问题,不锈钢为什么没有广泛应用在车身材料上?

汽车作为消耗品,在使用多年后都会出现或多或少的毛病,其中一项毛病就是车身材料生锈。曾经就有不少品牌因为车身过快生锈而影响品质,那么为什么车企不用不锈钢材料呢?我们就来聊一聊这个问题,不锈钢为什么没有广泛应用在车身材料上?

老车子总生锈,但车企为什么不用不锈钢材料?

有人认为使用不锈钢材料作为车身材料,可以延长汽车的使用寿命,但由于成本问题,会使得造价上市,而车企获得的利润也会因此压缩。事实上并不是如此,车企生产汽车并且批发到经销商手上,这一层一层的供应关系之间能到车企手上的利润是相当少的,换句话说车企并不能指望靠着卖车来去赚钱,反倒是后期的维修、保养以及配件更换会带来巨大的利润。尤其是零配件的更换,可以说是主要收益,因此汽车也有零整比一说,成熟的汽车后市场可以占整个汽车产业链利润的70%。

老车子总生锈,但车企为什么不用不锈钢材料?

采用钣金喷漆的汽车,用的是包裹性涂料防锈工艺,技术水平达到一定程度,20年不出现生锈问题也是可以的,而汽车能开个20年不换的,在国内几乎是不存在的。因为我们的报废年限与排放、行驶里程数有关,车子旧了以后维修保养成本很高,没有人愿意继续开,换了新车更加划算,因此采用不锈钢材料来去延长其寿命,并不符合当下的政策条件和车辆本身的成本计算。

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此外,不锈钢材料其实本身也并不适合用于车身材料,其延展性和固形能力就较差,冲压塑性不好,很难满足多次冲压和复杂成形的工艺要求,毕竟现在的汽车车身工艺,都是采用延展性和固形能力都还不错的冷轧基料镀锌钢板,经过多次冲压,最终成型。而可能面对多次碰撞的汽车产品,如果采用不锈钢材料后,可能无法恢复原因而面对高额的维修更换费用,导致车主的用车成本大大提高,用车体验也相对较差,因此你想用不锈钢?你的钱包未必愿意。

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罗文
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