召回车辆更新ECU，东本这样的解决方案你能接受？

前段时间，笔者针对东风本田CR-V“机油门”事件进行了相关报道。东风本田称将在2月12日给出具体的解决方案，相信购买了全新CR-V 1.5T车型出现机油增多现象的车主这段时间一直都在迫切地等待东本的回应。

2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”，东本在北京召开媒体交流会，公布最新的调查情况及解决方案，并准备对相关产品实施召回。下面咱们先来说下东本将如何解决这个事情。

将召回车辆更新ECU

据东本官方称，在收到客户反馈后，组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。并指出在测试过程中，没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。此外，东本表示在最新测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21mm时，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

而给出的解决方案就是，准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备在2月下旬开始实施， 而CIVIC准备在3月初开始实施。东本计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机和转速，以此来加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。此外，将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

这就是东本官方给出的具体解决方案，将召回车辆更新ECU。从东本给出的对策中咱们不难看出，东本依旧将问题归咎于寒冷的天气，导致混入机油中的燃油未能及时挥发，才造成的机油液面上升。在这个大前提下，提出了更新ECU，加快发动机的升温，进而控制机油液位的升高。而对于追加确认机油增量的刻线，不就是在上线的基础上，再加一个上限，难道这样就能解决问题吗？

未向质检总局备案便准备召回

随着东本“机油门”的持续发酵，召回处理成了很多车主的基本要求，而东本也“顺应”车主，明确提出将在2月下旬和3月初实施召回。不过让人尴尬的是，此次东本提出的召回，并未向质检总局正式备案。这也意味着东本成为了中国汽车实施召回制度以来，打破行业惯例的第一家车企，东本如此做法确实有些欠妥当。

其实早在2月9日，新华网就报道了，国家质检总局已经启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。质检总局称，缺陷产品管理中心在近期收到大量消费者提交的关于东风本田思威（CR-V）车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，且监测到了大量媒体关于相关情况的报道。对此高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。

此外，质检总局表示，缺陷产品管理中心已开展了部分用户回访和信息核实等一系列相关工作。如调查发现产品存在批次性的安全隐患，将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，依法履行召回义务，有效解决车主的困扰。

根据现行的的《缺陷汽车产品召回管理条例》，召回的前提是产品普遍存在缺陷，即“不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险”。而东本在质检总局未发布相关调查结果的情况下，便表示准备召回相关问题车辆，可却完全不承认缺陷问题，确实让消费者依旧疑问重重。当然笔者也同样有疑问，既然机油增多并不会导致发动机出问题，那为何还要多此一举进行召回呢？

咱们消费者应该怎么做？

当然说一千道一万，还不如实实在在地解决问题。对于咱们相关问题车主来说，笔者在这里有一些建议与大家分享下。首先咱们可以不管东本方面未向质检总局备案便准备召回这件事情，既然东本已经声称将在2月底和3月初进行召回（虽然未见东本给出召回车型的具体范围和明确数量，但后续应该会有相关信息公布），咱们便先去更新ECU，再看看车辆是否仍会出现机油增多的现象。

此外，相信大家对于东本给出召回更新ECU的解决方案仍然抱有是否可信的态度。笔者建议这段时间，大家密切关注质检总局公布的关于“机油门”的调查结果。相信相比于东本官方给出的结果，质检总局的调查结果更能够让广大的消费者信服。当然对于该事件的后续结果，笔者也将继续跟踪报道。

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