试驾猎豹CS9 1.5T&EV300 丨完善产品序列，竞争力大大增强

来自湖南的猎豹汽车可能对于父辈甚至更老一辈的人的印象，就是军工生产，或者是一些轻型越野车。但对于现在的年轻一代，猎豹的名气也不差，比如说CS10，它是猎豹汽车在SUV领域最为人知的一款车型。而就在去年的上海车展，猎豹乘着SUV的热浪，顺势推出小一号的CS9 1.5L车型，不仅设计可圈可点，而且还冠以“i-SUV”的名号。虽然，新车上市后的确获得了不少年轻人的青睐，但是因为在动力方面的单一，不免留下些许遗憾。不过这样的遗憾随着CS9 EV300及CS9 1.5T车型的正式上市而变得令人期待。今天，我们一起来看看这两款车型表现如何。

高颜值，细节处显高级感

猎豹CS9 1.5T车型沿用了1.5L车型的设计风格，整体造型偏于年轻运动。车身采用大量的平直线条，有很强的力量感；前脸采用了的镀铬装饰件作为点缀，视觉效果突出；车身侧面，采用了悬浮式车顶设计。整体的设计元素都凸显了作为小型SUV的年轻、动感气息。

4315/1840/1650mm的车身尺寸在同级中属于中上水平，不过设计较为显大。而2600mm的轴距则属于中等水平，跟同级对手差不多。所以CS9并不是走“体型”路线，还是以设计吸引用户，包括很多镀铬装饰，这些都把握住国内消费者的喜好。另外，体面的LED日间行车光源，和全系标配的无钥匙进入、一键启动等都给用户好感。

科技不失运动的内饰搭配

内饰方面，1.5T车型与1.5L车型也基本保持一致，简洁+科技感是内饰的亮点。车内按键的布局和造型都相当得体，而且配置水平也相当高，中控区域最显眼的就是搭载了一块12英寸大屏幕。

“大屏时代”的趋势下，CS9的中控不仅是大那么简单，它还集合了很多车内功能，让车内按键布局更加简洁，而且还集成了车联网功能，包括车内上网（厂商免费支持网络）、远程救援等等。

动力提升明显，驾驶品质优秀

在小排量增压的环境下，猎豹CS9前期反而推出一款1.5L的自然吸气动力，这相比增压车型相比自然不太占优，但胜在运行平顺，容易掌握。而此次1.5T的推出大大改善了动力稍显不足的缺点。新车搭载了一台代号为CF4G15T的全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩210牛米，在参数上比之前的1.5L发动机提升不少。在传动系统方面，自动挡车型仍然匹配CVT无级变速箱，而手动挡车型则由1.5L的5MT换成了1.5T车型的6MT变速箱。

总的来说，猎豹CS9 1.5T车型的动力表现要比1.5L车型提升不少，配合较轻的油门踏板，原地起步很轻松。行驶过程中想要超车时，深踩油门它也会给你带来一定的推背感，同时油门的响应也比较积极，整个加速过程比较流畅。

另外，CS9的悬挂规格采用同级主流的前麦弗逊后扭力梁，但得益于过往商用领域的经验和与英国公司联合调校，悬挂的整体表现足够得体，相当扎实且有着不错的舒适性。

再来说一下CS9 EV300 的试驾感受吧，由于猎豹CS9 EV300是以猎豹CS9为基础打造的新能源版本车型，所以在外观方面，猎豹CS9 EV依旧沿用了现款汽油版车型的设计风格,只是在细节处增加了配色选择，以便于凸显其新能源的身份。




在内饰方面EV车型与汽油版也相差无几，只是挡把位置进行了重新设计，采用了更具科技质感的全新档杆，更加适合新能源车型使用；同时，新车由原来的机械式仪表升级成为全新液晶仪表，显示内容丰富，进一步提升了整车科技感。 

动力方面，这款新车搭载了一台122马力（90KW）的电动机，电池组容量是48.18kWh。EV车型最大的亮点就是对比同级别车型动力优势比较明显，最高时速可达130KM/h，车辆在中高速下的提速能力令人满意。

转向手感轻盈，在高速路况下转向力矩会有明显提升，给驾驶者传递更强的稳定感。在NVH方面，猎豹CS9 EV300对风噪和胎噪隔绝比较到位。

总结：

时下的年轻人除了看颜值，互联网属性也是他们所喜欢的。猎豹CS9拥有年轻人喜欢的造型，配置也十分丰富，加上互联网的接入和宽敞的空间都使得它具有不小的竞争力。如果说1.5L车型在动力方面还有一些遗憾的话，那么1.5T车型和EV300车型的上市足以弥补这方面的遗憾。茶哥认为，完善了产品序列的猎豹CS9 会又很大的机会在今年取得更好的市场成绩。

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