380亿！买到停不下来，吉利有望成为戴姆勒第一大股东

据德国媒体《图片报周日版》2月4日报道称，李书福计划大笔购入戴姆勒股份，并一举成为戴姆勒最大股东。目前持有戴姆勒股份最多的是海湾国家科威特的国家基金，持股比例为6.8%。按照戴姆勒目前总市值约900亿美元计算，李书福至少要拿出60多亿美元（约380亿），才能成为第一大股东。

报道称，李书福与戴姆勒集团董事会主席蔡澈（Dieter Zetsche）已经进行会晤。这位中国投资者希望与戴姆勒结成联盟，对抗不断“跨界入侵”汽车产业的互联网巨头，比如苹果、谷歌等。一名戴姆勒管理人员表示：“一个强大的伙伴将有助于我们进行这场战斗。”而戴姆勒集团官方则表示：“我们欢迎每一位对企业具有长期兴趣的股东。”

我的愿望是买一辆戴姆勒，而李书福的愿望是买下一整个戴姆勒

这么说有点夸张了。但从李书福的一列举动来看，李书福确实对戴姆勒的股份很有执念，此前就有消息称吉利欲在戴姆勒以折扣价发行新股时买入3%至5%的股份，但被戴姆勒拒绝了，因为不愿现有股份被稀释，但称吉利可以从二级市场买入股票。

“二级市场买入”这个建议李书福也接受了，外媒称，通过从二级市场收购的方式，吉利收购戴姆勒部分股份一事却已近完成，或于春节后正式完成。

现在又和戴姆勒传出收购的风声，只要戴姆勒肯松这个口，吉利成为第三大股东甚至第一大股东都是没有什么大问题的。

或许，戴姆勒这块冰山也被吉利慢慢融化了？收购戴姆勒，吉利是想干吗呢？

醉翁之意或不在酒

吉利购入戴姆勒股份为了投资当然是一方面原因。

近日，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。财务状况方面，戴姆勒集团2017年息税前利润147亿欧元（2016年129亿欧元），明显高于去年水平。同时，净利润再创新高，达到109 亿欧元（2016年88亿欧元）。每股盈余增至9.84 欧元（2016 年7.97 欧元）。戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有很大增长，而分红总额也创下记录，达到 39 亿欧元（2016 年 35 亿欧元）。

但如果只想赚钱，吉利只要从二级市场不断购入股份就好了，可见吉利的目的不仅如此。

有消息称，吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司，或是促成本次收购的幕后原因。在“双积分”政策的大背景下，外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势，宝马MINI寻找长城，戴姆勒牵手吉利也不无可能。并且，根据政策，新电动车合资公司可以是任意合资比例，在我国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求，调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。

戴姆勒之前拒绝了吉利的直接收购请求，但同时有表示欢迎吉利在二级资本市场购买戴姆勒股票，现在又松口欢迎新的股东，说明吉利和戴姆勒双方都有产品和战略布局上的诉求。

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