又小又带劲！这样的发动机你能不爱么？

现在的汽车市场，消费者最看重什么技术？互联网技术？新能源技术？缸内燃油直喷？还是双离合变速箱亦或是更多档位的AT变速箱？尼尔森公司调查结果显示：涡轮增压发动机是中国消费者最热衷的技术。

对于绝大多数普通消费者而言，小排量涡轮增压发动机是最被看重的产品卖点。因为小排量涡轮增压发动机可以用更小的排量，获得更大的的动力和更少的排放。既满足了消费者对动力的追求，又解决了燃油经济性的问题，同时，小排量涡轮增压发动机还大大降低了车辆的购买成本。

2013年，搭载涡轮增压发动机的车辆在全球销售了900万辆，占全球汽车总销量的10.6%；而在中国，这一比例已接近30%。预计到2018年，带涡轮增压技术的车辆数量将攀升至2400万辆。

在排放标准日趋严格的大背景下，小排量三缸发动机已经成为多数汽车厂商的共同选择，越来越多的三缸发动机车型出现在市场上。就连一向对大排量发动机情有独钟的《沃德十佳发动机》都逐渐被小排量涡轮增压发动机所占据。

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上汽通用汽车显然意识到了这一点。2017年9月29日，上汽通用汽车宣布将引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。不久前刚刚上市的多款别克全新产品，包括全新高档中型MPV别克GL6、新一代别克中级车阅朗、新英朗等，均搭载了通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。

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又小又带劲的上汽通用小排量涡轮增压发动机

在发动机向小排量涡轮增压发展的趋势下，各大车企也都纷纷推出了自己的小排量发动机。大众、雪铁龙、福特等车企都纷纷推出了1.0T、1.2T这样排量更小的涡轮发动机，就连帕萨特、蒙迪欧等B级车型都搭载了1.4或1.5这样的小排量发动机。即使是一直固守自然吸气的日系也不得已“缴械投降”，推出涡轮增压发动机。

但这些品牌在推出小排量涡轮增压发动机车型的时，只是作为一种补充，并没有像上汽通用这般大胆，对新车型和动力系统进行如此彻底的大规模垂直更新。且在这些品牌的销量体系中，小排量车型的销量占比较少。

更多的进入和参与者，就意味着更激烈的竞争。小排量涡轮增压发动机的布局，对任何一家企业而言，都是关乎未来的重要铺垫，这一技术领域，显然成为了所有汽车厂家都要占领的最新技术高地之一。

上汽通用如此大幅度、彻底而决绝的大规模更新，归根结底是对市场判断的自信、对产品技术实力的自信。敢将别克品牌旗下月销量3万+的全新英朗全面换装全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机就是证明。

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而上汽通用拥有如此的自信，与其小排量涡轮增压发动机领域以往的积淀和成功密是不可分的。

真正让通用汽车在涡轮增压领域爆发的历史时机，源于2014年全球首发的Ecotec小排量顶置直喷发动机。作为通用汽车面向未来开发的家族系列，排量覆盖1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压、非增压产品。

在这个阶段，上汽通用汽车已同步引入其中的1.5L、1.4T、1.5T等多款产品，广泛装备于雪佛兰全新一代科鲁兹、别克昂科威及别克威朗等主力车型上。

如今，作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果，别克全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于全新架构开发，依托全球供应链打造，具有高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质。两款发动机的性能指标全面超越上代产品，并且突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈；兼顾高效动力输出与节油环保，结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本。

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其中，全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机可输出最大额定功率120kW，最大扭矩230Nm ，升功率高达92.3kW/L。与上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机重量减轻25公斤，动力提升15%，油耗下降5%。1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机最大功率92kW，最大扭矩170Nm，动力储备足且油耗表现优异。

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上汽通用将“绿动未来”看做是一场马拉松

2010年，上汽通用汽车正式发布了企业2011-2015“绿动未来”全方位战略发展规划。到2014年底，上海通用旗下产品已100%采用新一代动力总成技术，整体平均油耗比2009年降低了 13.5%，性能提升了11.8%。

在圆满完成2011-2015年五年规划的基础上，上汽通用继而在2015年发布了2016-2020年“绿动未来”五年规划和目标。计划到2020年将产品平均油耗在此前基础上再降低25%-30%，性能平均提升11%。

2016年，上汽通用三大品牌主力平台均推出全新一代新能源车型：新一代君越、迈锐宝XL两款全混动，以及凯迪拉克CT6插电式混合动力版车型。其中凯迪拉克CT6 PHEV纯电动模式下续航里程可达60公里，百公里综合油耗仅需2升。

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在新能源汽车市场，上汽通用一举实现了后来居上，塑造了其在中国新能源汽车市场的先行者角色。但上汽通用“2016-2020”绿动未来战略的推动远不仅局限于此。其长足的进步不仅仅局限于新能源汽车市场，而是携手传统动力系统齐头并进。

在该项高达265亿元的投资计划中，上汽通用不仅计划推出超过10款新能源产品，且每年推出1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，非插电到插电式的全类型新能源产品。还计划全新推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的13款发动机和9款变速箱，逐步引入8速、9速和10速及CVT变速箱。

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目前，最新的9AT今年已经开始逐步配备到探界者、昂科威、君威君越、凯迪拉克XT5等主力车型上，而雪佛兰中型SUV探界者Equinox将是最先应用9AT的车型。

总结

11月，上汽通用销量同比上涨了10%，以过超21.7万辆的销量，击败了一汽-大众和上汽大众，夺得国内乘用车销量冠军。

其中，别克GL8、威朗、全新英朗等多款车型月销量同步刷新历史记录，GL6、阅朗开售第二个月销量增长几近翻番。在表现最出众的这五款车型中，10月集中上市的GL6和阅朗联合为别克品牌贡献了超过1.2万辆的增量，全新英朗销量同比增长了6.9%。

在中国汽车市场消费者的记忆中，从曾经的别克世纪开始，上汽通用的产品就被冠以“油老虎”的称号。上汽通用通过连续两个个阶段的“绿动未来”规划，用七年的时间，在上汽通用成立20年之际，凭借更好的动力、更高的燃油经济性、更低的维养成本，上汽通用小排量发动机的独特优势在短时间内通过最广泛主流消费人群的体验，无疑切中了消费者的痛点，从根本意识上转变对美系品牌的传统认知。

随着燃油价格的上涨，排放法规的日益严苛，作为中国汽车行业的领军企业，上汽通用汽车再一次于市场发展的新趋势中，树立了市场领跑者的地位，彻底重塑了其在中国的品牌形象。

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