小排量发动机能否成为GL6的取胜之匙

近年来，随着相关政策的不断深化以及人们节能环保意识的不断提升，小排量车型越来越受到车企以及消费者的关注。而别克MPV家族的第二款车型，搭载小排量发动机的别克GL6自10月中旬上市以来，便获得了很大的关注度。

作为一款定位于高档中型MPV的产品，GL6与同级别竞品最大的不同在于其6座的座椅布局，以及搭载的这台全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。由6座布局所带来的GL6车内空间大、座椅舒适度高的产品优势自不用多说，在本文中，我们重点从后者进行切入，在这个竞争激烈的MPV市场中，这台三缸发动机能否成为GL6的取胜之匙呢？

动力之匙，双喷射等技术提升GL6的动力与燃油经济性

一款家用MPV车型能否得到消费者的青睐，关键取决于其能否适用于全家人出行等情境。在这样的需求下，消费者对于车辆的动力性能往往要求更高。毕竟，如果在动力性能方面不够给力，用车体验势必会大打折扣。

那么对于三缸发动机来说，多年来在消费者心中是有点“谈虎色变“的意味。由于早先受制于技术壁垒，气缸数少、进气量小，三缸机确实在起步和加速性能上是不如四缸机的。且三缸机最早搭载于一些级别相对较低的车型之上，虽然近期的一些合资品牌车型也在陆续搭载三缸机，但从实际体验来讲，并不尽如人意。因此消费者在没有亲身体验GL6之前，对于它所搭载的这台发动机会产生些许疑问，其实也是可以理解的。

但令人感到“振奋”的是，从参数表现来看，别克GL6搭载的全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机不仅具有出色的动力性能，在燃油经济性上也同样有着出色的表现。

以下为别克GL6与同级竞品所搭载的四缸发动机参数对比。可以看到，除了在最大扭矩上相较于途安L的1.4T发动机来说要低一些，在最大功率和最大马力两个参数上，GL6相比于途安L的1.4T和杰德的1.5T发动机有着很明显的优势。而GL6的数据，其实要比一些1.8L甚至2.0L自然吸气的发动机还要强劲。这样的动力参数对于一台1.5吨重的中型MPV而言，足以满足消费者对它的动力需求。此外，由于发动机做了轻量化处理，减重25KG，别克GL6的综合油耗控制在6.6L/100km。

参数上的高水准得益于背后先进的技术支持，作为别克新一代eMotion智能驱动科技的又一落地成果，这台发动机整合了通用汽车全球的优势资源，基于全新架构开发而来。

首先，全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机采用了双电喷技术，顾名思义，所谓双喷射，即与传统涡轮增压发动机的一缸一喷不同，而是在一个缸内采用两个喷油嘴。

那么也许有读者会问到，双喷射系统在丰田和大众的发动机上也曾有过搭载，那么这台发动机的新，体现在哪里呢？

其最大的不同之处，在于全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的两个喷油嘴同时布置在进气歧管内，这与丰田、大众的既有缸内直喷又有歧管喷射的双喷射结构有所区别，它能够更加实时有效地根据工况来进行喷油。此外，双喷油嘴协同喷射可以让喷射覆盖的面积更广和燃油雾化率更高，从而让整个燃烧更充分，提升燃油经济性。而采用该技术后期不易产生积碳，也能进一步降低别克GL6后续的保养成本。

另外，对于小排量发动机涡轮介入前动力较弱的这个问题，这台全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的电控泄压阀+低惯量涡轮增压技术成功解决了这个问题，让其在1700转便能达到峰值扭矩，实现低转速大扭矩驱动。这样的好处在于能让别克GL6不论是在低转速还是高转速区间，都拥有同样良好的行驶品质。

舒适之匙，静音减震技术让GL6拥有静谧的车内环境

在笔者看来，动力表现已经让GL6开起来足够出色，用起来也足够省心，那么作为一台以让家人获得舒适的乘坐体验为诉求的MPV车型，优异的NVH所带来的良好的乘坐舒适性，以及静谧的车内乘坐氛围则更为重要。

对于GL6来说，全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机拥有12项静音减震技术。虽然是三缸发动机，但它在静谧性和滤震方面的表现，丝毫不输同级别车型。换句话说，我甚至愿意称其为15万左右最舒适的MPV车型。

首先，对于抖动这一之前三缸发动机所具有的通病，我们先简单了解下其形成的最基本原因。发动机一般来讲都有四个冲程，四缸发动机刚好可以做到很好的动力衔接，但是三缸机的做工冲程衔接会有间断，同时三缸的曲轴在运行的时候会像个跷跷板，或者说是像波浪一样上下波动，表现出来的特点就是抖，尤其是怠速的时候。

对于找个症结，GL6的发动机装上了反向旋转的平衡轴装置，这样可以很好地抵消三个缸体在上下做功时由于不平衡所带来的抖动，此外，还采用了如滚动替代滑动、塑胶减震轮等工艺，都有助于降低发动机的抖动。在实际的试驾感受，即使是双手紧握方向盘或者将头紧紧贴在玻璃上，也很难感受到怠速时这台发动机产生的抖动。而当正常驾驶时，除了深踩油门时不太动听的发动机声音可以告诉我它是一台三缸发动机外，如果想寻找因发动机抖动而带来的舒适性问题，真的是相当艰难。

而对于噪音问题，GL6采用了静音正时链对正时阀系的优化，能在发动机运行过程中减少噪音的产生，有效地降低摩擦机械损失，从而让动力更加高效地进行传递。

全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机通过技术的升级，解决了传统小排量三缸发动机上动力弱、抖动和噪声偏大等弊端。整体而言，优异的NVH控制，加之四轮独立悬挂以及后排的双独立座椅，GL6给笔者最深的感受可以总结为一句话：它具有一台轿车所具备的驾驶感受，以及一台真正的MPV所提供的乘坐舒适感。

总结

如文章开头所言，在竞争愈发激烈的MPV市场，”2+2+2”的6座座椅布局所能提供的乘坐舒适度，已经成为了GL6拉开与同级对手距离的重要砝码。

那么全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，于GL6而言，解决了三缸机抖动和噪音这两大消费者最为关注的症结，同时更低的排量带来的却是更强的动力，更低的燃油经济性。于消费者来说就是更好驾驶感和更低的用车成本。因此，如果说这台发动机将会成为GL6立足于市场的取胜之匙，丝毫不为过。

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