2.0L发动机却有1.0L的油耗，每公里3毛钱

对于普通消费者而言，无论您买的什么车，相信您在购车前都了解过油耗的问题，或是去4S店问销售顾问或是自己在网上查询，毕竟车越省油就越省钱，没人和自己的钱过不去。衡量一款车油耗高低的主要因素就是发动机排量，排量越大动力越强但油耗也就越高，大家都希望用最低的油耗享受最强的动力，这看似矛盾的问题随着技术的进步已经得到了一定程度的解决，今天缸哥就为大家推荐几款搭载2.0L排量发动机但油耗却比1.0L发动机还要低的变态车型！

起亚K5油电混合版

官方售价：19.98-24.88万元

客观的说，K5的外观设计非常符合东方人的审美，虎啸式的设计语言令K5保持动感凌厉的同时又不失简约大气，K5在经历了燃油版的成功之后于去年6月份推出了油电混合动力版本，在保持115Kw的2.0L缸内直喷发动机的基础上增加了一台最大功率38Kw的电机，同时K5采用了锂离子电池组，最大容量为1.62Kwh，由于电池组位于后备箱下方，因此混动版K5并没有备胎。

值得一提的是，油电混合版的K5在传动方面依然采用了传统的6挡手自一体变速箱，所有动力都需要经过变速箱才能够传递到车轮上，这样对于电动机的传递效率会有较大损耗。在具体的动力分配上，混动版K5在起步和低速行驶阶段都是由电动机独立驱动；而在急加速或是上坡时，发动机和电动机则会协同工作驱动车辆，别看电动机功率不大，但205N·m的扭矩在加速表现上还是非常不错的；至于中高速的巡航阶段，主要还是依靠发动机进行输出，这套动力组合令混动版K5的百公里油耗达到了4.8L，这样的油耗比某些号称应用了XX技术的1.0T发动机还要低，同时K5混动版目前终端最高优惠达到了4.4万元，心动不心动？

思铂睿油电混合版

官方售价：24.99万元、26.59万元

与老款思铂睿相比，现款思铂睿的外观不再给人一种“虎视眈眈”的硬朗感觉，开始向同门雅阁的外观靠近，对于定位偏向性能而非商务的思铂睿来说这种变化颇为无奈，既然提到性能那就不得不说一下它的动力配置，2.0L普通电喷发动机可以输出最高107Kw的功率，仅比K5搭载的那台直喷发动机低了8Kw而已，看来关于本田买发动机送车的说法不是没有道理……另外，混动版思铂睿还搭载了一台最大功率135Kw、最大扭矩315N·m的电动机，十分暴力！

目前思铂睿混动版的终端优惠在2.4万元左右，它的电池组同样位于后备箱下，但要比混动版K5多出一条非全尺寸备胎。在动力传动方面，思铂睿混动版采用了一台电子无级变速箱，在动力分配上它更倾向于采用纯电动的方式驱动车辆，本田的这套i-MMD混动系统要比起亚的混动系统更加细腻，思铂睿混动版的百公里油耗仅为4.2L，由此可见，如何将纯电驱动与发动机驱动平衡的更好将是影响油耗表现的重要因素。

蒙迪欧油电混合版

官方售价：25.98万元、31.98万元

与起亚K5一样，蒙迪欧也曾凭借酷似阿斯顿马丁的外观而风靡一时，随着新能源汽车的逐渐普及，蒙迪欧于去年年底推出了油电混合版，整体动力布局与K5、思铂睿类似，在保持燃油版上的那台最大功率105Kw的2.0L发动机基础上，新增了总功率92Kw、总扭矩228N·m的电动机。

蒙迪欧拥有一套容量为1.4Kwh的电池组，同样位于后备箱下方，由于空间限制因此该车同样没有备胎提供。对于绝大多数混动车型而言，变速箱均采用电子无级变速形式，这样可以更好的调配电动机与发动机之间的动力。蒙迪欧混动版在起步时同样采用纯电驱动，如果加速柔和，纯电驱动可以使车辆达到40Km/h的速度，如果稍微踩深一些的话一般在30Km/h的车速下发动机就会介入。目前蒙迪欧混动版终端优惠3.3万元左右，结合终端价格其竞争力略逊于思铂睿。

比亚迪唐（插电混合）

官方售价：26.59-29.99万元

与上面的几款轿车不同，比亚迪唐虽然也是混动，但采用的是插电式混动，与油电混动相比最直观的区别就是拥有充电接口，以比亚迪唐为例，其慢充充满电需要6-8小时。作为比亚迪“542战略”的先行者， 比亚迪唐的百公里加速时间为4.9s，采用全时四驱的驱动方式，同时百公里油耗在2L以内，唐之所以能够达到如此优异水准，与其独特的动力形式分不开。

比亚迪唐拥有三个引擎，分别是最大功率151Kw的2.0T发动机和两台最大功率110Kw的永磁同步电机，其中前桥电机除了可以驱动前轮外，在混动模式下如果电池组电量不足还可以变成发电机为电池组充电，而后桥电机则专门用来驱动后轮。在变速箱匹配方面，比亚迪唐采用了6挡双离合变速箱，而在混动方面，比亚迪唐拥有纯电驱动模式、怠速充电模式、行车充电模式等，发动机既可以带动前桥电机为电池组充电也可以在充电的同时驱动车辆，动力转换十分灵活。目前比亚迪唐终端优惠在3万元左右，如果再考虑到补贴等因素，比亚迪唐的售价将与上面三款轿车的终端价格相近，那么你会选择哪个呢？

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