冬季来，这三点轮胎保养知识你不知道就亏了

当车辆达到一定的行驶里程或行驶时长后，绝大多数车主都能够对车辆进行及时且有效的保养。但有一处却最容易忽视，那就是轮胎的检查和保养、更换。

正所谓“千里之行始于足下”，汽车轮胎作为汽车脚下的“鞋子”，是直接影响车辆行驶质感和稳定性、安全性的关键部件，尤其是冬季来临之际，进行一次全方位的检查和养护十分必要。

防患未然

轮胎的检查，主要是两个方面，一个是胎压，一个是轮胎的磨损程度。

受热胀冷缩的影响，冬天轮胎胎压也会降低，若不适当地补充胎压，不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎的非正常磨损，不利于安全驾驶。同时亦应避免胎压过高影响抓地力，对汽车的操控特别是制动性产生影响。

在冬季，轮胎胎压不需刻意调低。过去人们普遍认为冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积，认为这样摩擦力就会增大，比较安全。其实，这种想法已经不适合现在的情况了。现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经略微偏低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。所以进入秋冬季车辆的轮胎只需要补充胎压达到标准值即可。

至于轮胎的检查，一定要每月定期检查。汽车的轮胎包括备用轮胎，检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。

每天早上出门之前，能够观察下轮胎的情况也是比较必要的，这种肉眼观察的方式，一是看轮胎有没有明显缺气，而是看轮胎表面有无附着异物，比如钉子之类的，一旦发现，就需要尽快处理了。

磨损程度的检查，主要就是留意轮胎的花纹磨损程度，轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。

这个习惯可以延长轮胎使用寿命20%

在冬季来临之际，还要对轮胎进行一些必要的操作。其中最重要的就是轮胎的前后交叉互换。

即使不考虑车辆前后重量分配的差异，任何车辆、任何情况下，前后车轮的磨损程度都是不一样的。以前驱车来说，引擎的扭力会直接把力道加在前面轮上，导致轮胎磨损比后面的轮快。再加上前面轮有用上转向，更是加剧轮胎磨损。

所以轮胎要定时做前后调换，来达到前后轮胎磨损程度一致。定期换位，延长轮胎使用寿命可达20%。调换方式分为：前轮驱动交叉换位、单导向轮胎换位、后轮或四轮驱动换位。

一般来说，轮胎每行驶8,000-10,000千米，需要进行一次换位。对于城市通勤为主要用途的私家车而言，缸哥建议大家在每年的夏季和冬季之初进行调换，因为这两个季节交替的时节，需要对轮胎进行全方位的检查，轮胎的调换可以顺便进行，省时省力。

四季胎也不万能

现在，大多数的车主使用的都是四季轮胎，四季轮胎也可以称作是“全天候”型的轮胎，由于其可以全年使用而受到广大车主的喜爱。

有些种类的四季轮胎综合了冬季轮胎和夏季轮胎的性能，要是在一般路段上行驶的话是可以全年使用的，但前提是胎面设计和配方更适用于普通的行驶条件和气候状况。因此，在光滑冰面和积雪路面上行驶，四季胎就不能够胜任了。

在温度较低的路面上行驶时，四季轮胎的抓地力会减弱，特别是在冬季冰雪、湿滑路面制动效果表现一般。有专家建议，当温度达到-7℃以下时，最好是更换冬季轮胎。

很多驾驶员都认为冬季轮胎就是雪地胎，实际上这样理解冬季轮胎是不对的，因为对冬季轮胎的定义是适合低于7℃温度下使用的轮胎，并非适用于雪地的轮胎。

我国幅员辽阔，南北差异巨大，为一辆车准备多种轮胎也并非完全需要。因此，在北方多雨雪地区，配备一套冬季胎要视具体情况而定，至于雪地胎则无完全必要，毕竟还有一种东西叫防滑链。

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