自主发动机不行？这几款不服！最后一款12缸

发动机是汽车的心脏，也是评判一台车好坏的重要因素。实话实说，咱们的自主发动机虽还未到能拿到F1赛场厮杀的地步，却也已有一定的资本。看着自主发动机越来越好，你一定和缸哥一样心里很自豪。以下就是几款出色的自主发动机，选车的时候不妨考虑考虑。

三菱机

直到今天某些自主品牌车型上，还能见到三菱发动机的身影，这堪称奇迹。遥想在当年自主品牌起步阶段，由于技术实在匮乏，导致了大面积“自主车，三菱机”的现象。严格意义上这不是自主发动机，还被三菱“捆绑变速器销售”，但谁让三菱发动机值得纪念，且自主车型搭载的范围之广呢？

我们熟悉的神车：第一代哈弗H6和比亚迪F3搭载的就是三菱发动机，奇瑞、陆风、中泰等自主品牌也有使用三菱的发动机，堪称万金油。而三菱发动机结实耐用的特性，也成就了三菱发动机的口碑。

长安CS95 蓝鲸2.0T GDI发动机

“强的就是发动机”，这句话是由自主品牌说出来的，难免让人觉得诧异——这么自信？在长安CS上市发布会上，长安汽车总裁朱华荣先生自信旦旦地表示，当然也确实名符其实。

功率171kW，1500转时可爆发300牛·米的扭矩，1750~3500转时持续爆发360牛·米，2000转左右可启动发动机超增压功能，瞬态最大扭矩为380牛·米。这已是自主发动机相当bug的存在了，多少还得归功于有超过25年经验并曾在宝马、捷豹、路虎、劳斯莱斯等车企有工作的研发团队。100%的纯自主研发哦！

奇瑞E4T15B 热效率最高的自主发动机

某种程度上，奇瑞有点类似日本的马自达，醉心于自主技术无法自拔，效果也是不负众望。热效率是指供给发动机的热量中转变为功的热量所占的比值，大白话就是同等排量下，热效率越高，油耗和排放越低。

这可不容易。奇瑞通过在燃烧系统、冷却系统和降低摩擦技术方面的突破，使这款发动机的热效率超过了37%！什么概念呢？目前热效率最高的是丰田的混动车型普锐斯，十代思域1.5T发动机的热效率为38%，大众EA211则超过37%。

还不快为奇瑞和自主发动机打call？

上汽荣威 蓝芯发动机

上汽这几年可谓是蒸蒸日上，尤其是车的造型相当惊艳。不过其实，上汽很多年前就开始研发自主发动机了，还有个响当当的代号：蓝芯战略。

蓝芯战略包括三个类系的发动机。NSE系列，代表机型：名爵ZS上的1.5L阿特金森循环发动机；SGE系列，代表车型：1.5T涡轮增压中置直喷发动机；MGE系列，代表车型：荣威RX5上的2.0T涡轮增压直喷发动机（8秒破百）。

红旗L5 V12发动机

这应该是目前自主技术的顶峰，当今世界拥有12缸发动机自主产权的的国家本就屈指可数。不过普通人是无福消受的（缸哥也怀疑领导人到底在不在乎V12发动机），红旗L5那500万元的售价+繁琐的审批资格，注定是高高在上的。

L5上的V12发动机采用气道喷射系统，全铝机身，最大功率405匹马力，峰值扭矩550牛·米。从数据而言，应该是12缸发动机里较弱的，但配上据说上亿的研发成本，和几乎没人买的销量，就值得人们侧目，代表自主发动机的它自然也是完全的中国芯。

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