官降、减税……究竟哪个“套路”能刺激销量

各大车企8月销量相继出炉，喜报频传。比如上汽8月销量超50万辆、吉利8月销量近10万……再加上又到了车市“金九银十”的黄金时间，相信接下来9月份车企的销量成绩单会更漂亮。然而一片大好的形势下，也有一些车企的销量需要提振，那到底采用什么套路比较有效呢？今天我们来盘点下刺激销量的三大套路。

刚刚过去的成都车展上，很多车企发布了新车，漂亮的外观设计和强劲的动力配置让消费者眼前一亮。然而对销量的提振效果几何呢？

缸哥关键要看定价。比如长城WEY VV5S公布的指导价是15—16.3万元，自主品牌高端化这条曲折路上，WEY算是走的最坚定的一个。不过从售价来看，VV5S显得有些过于自信了，虽然发动机参数、隔音等看着不错，但其真实的操控、加速、油耗等使用体验做的并不完善，甚至不如比它更便宜的RX5、CS75、博越等车型，不知道VV5S对长城销量疲软的刺激能有多大作用呢？

这是车企最常用的套路了，动不动官降，以为会刺激销量，但缸哥觉得这对消费者来说是很伤感情的，对车企长远发展来说无异于饮鸩止渴。

今年车企官降的也不少，覆盖了自主、合资和豪华品牌，虽然官降短期来看，优惠诱人，但这也容易给消费者造成一种“降价就是有问题”的错觉，此外，对于先期购买的消费者来说，是很伤感情的行为，其实就是一种杀敌一千，自损八百的行为。日趋理性的消费者在购买新车时越来越看中品牌和产品力，价格虽然也是重要的考量因素，但绝不会因为一些小优惠而改变购买决定，不然也不会出现奔驰价格坚挺，销量依然上涨的现象了。

今年1.6L以下汽车购置税缩减至75%，这对车企来说无疑是当头一棒，车企纷纷出对策。

有些车企就把少掉的这部分优惠不给消费者，如北汽旗下绅宝X35和北京（BJ）20车型在享受国家购置税补贴外，再享受2.5%厂家补贴，相当于补齐了购置税上升消费者多掏的那一份钱。也有一些车企在保养方面下功夫，如吉利博越（1.8T、2.0L）、荣威RX5(2.0T)等。这些套路在相同产品力比较的时候，对消费者来说是有实实在在的好处。

除了这些套路，还有改名、改款、换标、金融优惠、车企高层变动等招数……销量可以反应一个车企的实力，但缸哥觉得并不是唯一指标。消费者也不会轻易钻入车企刺激销量的套路，多研究消费者想要什么才是王道。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。