20万合资中型车的颜值担当，85后会考虑它们

说到配置，通常都是国产自主品牌的强项，但是我们会觉得这是自主品牌的一个手段，对于同价位的合资品牌车，即使没有这么多配置，依旧奔着更加出色的三大件去购买，虽然论三大件，自主品牌距离主流的合资品牌还是有一定距离，但是配置这回事只是这么简单的成本问题吗？

我们可以对比一下同一款车型的海外版和中国大陆合资版，配置通常会差一大截，举一个最普遍的例子，ESP车身稳定系统这是公认的救命配置，在欧美国家是一项强制的标配，而在中国，这却成了汽车的一个卖点，越是便宜松散的车子，反而没有。

除了ESP之外，还有一些音响、LED光源、钢琴漆材料是很容易被简配掉的，这里面每一项的造价也就几百到上千，但是一款合资车一年下来的销量都会达到十几万甚至二十万，一个品牌同价位的销量会达到几十万，节省下来的成本是相当可观的。茶哥别的不多说，就来说说看那些简配比较明显的品牌。

本田锋范

高配的三款车型有ESP和刹车辅助，其他车型都没有，纯纯的机械感，本田虽说是买发动机送车，但这回只送了个车壳子，除了高配车型，都是非合金轮圈。在最低配车型上，整个中控只有空调系统，收音机都没有，在原本高配车型上的显示屏，变成了一块黑色的板。

日产阳光

和锋范是同级别车型，号称是移动沙发的日产，其实在阳光这款车上也体现得不错，但是只有收音机等普通多媒体，没有多功能方向盘，更没有其他安全配置，用料方面也尽是塑料，这么说10万买一辆国产轿车还真的要值得很多。

起亚K2

这款车是被评为死亡率最高的，安全配置缺少就算了，来看低配的内饰，也是阉割地干干净净，座椅是廉价织布，中控台式硬塑料，最亮点的当数后排的车窗，是手摇式的，虽然K2好看，但真的太简陋了一些。

茶哥点评：随着技术发展，国产品牌在7-10万、10-15万这样的价格区间已经取得了比较大的进步，尤其是当前SUV发展更是迅速，希望也能反哺到轿车产品中，着力提高三大件的品质和调校功力，那么中国市场才会得到国外品牌的尊重，才会有载满配置的车型来到中国。

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