丰田收购马自达5%股份，市场迎来“大台风”

日前，丰田汽车公司和马自达公司正式宣布成立合资公司，丰田将购入马自达5%的股份，而马自达在后面会跟着购进丰田的股份，这种交互部分股权的合作让这两个在日系品牌在世界市场上更加令人瞩目。

这次的合作据说是在美国组建一家大型工厂，然后主要负责的是电动汽车的研制工作。其实你在国内看到这两家工厂都是竞争对手的关系，但是其实这两家日本企业保持着长期的业务合作，例如丰田的混合动力系统技术马自达可以使用，而马自达在墨西哥的工厂则生产丰田的紧凑型车辆。

而今天，我想来谈谈合资合作对于汽车市场的影响还有未来是不是越来越多这种“抱团”情况出现。

现在国内市场，国产品牌已经呈现崛起的趋势了，特别是SUV车型，可谓是多点开花。销量榜上，国产品牌已经占据半边天……日系品牌却在这方面呈现出弱势的情况。而轿车方面，由于国内的情况错综复杂，所以的德系车在这方面呈现出绝对的优势，本来日系车企原来的优势就被摊薄了……

国内合资车“抱团”的趋势越来越明显，因为前有追兵，后有赶者，如果没有切实可行的方法，合资车企会被国产车型逐渐蝉食掉。其实不是没有例子，在韩国和日本，基本都是本土车型的天下，别国车企想扎根，真是难上加难。

但是，想要一个良好的竞争环境，并不是没有可能的。首先，如果大家都进入价格战的硝烟中，那么最后只会两败俱伤，对谁都不好，所以，倒不如另辟蹊径，找一条和气生财之道。

丰田家混动技术过硬，而马自达也有独门绝技，当然，取所之长补己之短，是最好的办法之一了。所以合资车企抱团在未来也许是常见状态了。反观国内国产品牌，也纷纷在吸纳新的技术，如领克，已经和沃尔沃达成一致协议，然后市场的竞争环境，越来越激烈了。

在之前，丰田就和斯巴鲁有过合作，比如大家熟知的丰田86和斯巴鲁BRZ这对兄弟车型，虽然外观还是能够区分两者，但是核心科技确实一样的，斯巴鲁提供水平对置发动机，丰田负责车身另外的部分，一波情怀和最亲民的小跑车就这样面世了，虽然最后在中国市场暗淡收场，但是也是踏出了跨企业合作的一步。

当然类似的还有福特和马自达的渊源，福克斯和马3等等，也就不一一细说了。反正，市场的导向才是车企最终的走向，目前竞争如此激烈，除了顶住价格战，合资车企想要有进一步的突破，集体抱团也许是另外的出路。

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