四驱只是为越野而生，无知还是天真？

说到四驱你们会想到什么？

Jeep？

奥迪？

斯巴鲁？

路虎？

只能说你们都太肤浅了！

说到四驱，怎么可能想不到经典

《四驱兄弟》

关于四驱

在大部分人的观念中

四驱只为越野而生
或者说买了四驱不去越野
你买来干嘛？

在这个世界上，大致分为三种驱动形式，后驱，前驱，四驱。

最先出现的是后驱形式，当时的后驱车，并不是为了操控。只是，当时的工程师技术不如现在，无法实现让驱动的车轮进行转向。

到了后来，随着技术发展，并由于后驱车造价高，容易甩尾，为了降低成本，有效利用空间，前驱车诞生了，但随之也出现了转向不足的缺点。

再后来，出现了ESP，全文终！

好了，由于时代环境的原因，四驱出现了。因为在当时，路况并不像如今那么平摊，并且处于战争时期，为了解决在极端路况下的通过性，第一辆四驱车“出生”了，它的制造商便是jeep。所以，jeep被盖上了越野的“印章”。

因此，四驱是为了应付对极端路况下，保持通过性以及稳定性而产生的产物。随着时代的转变，道路变得又宽又平摊，野外则成了四驱的归属地，并且多数配备在SUV或者越野性身上。但是，在如今不少的轿车也搭载了四驱系统，既不用面对极端路况，也不要求很高通过性，为啥要给轿车装上四驱系统呢？增加车重还增加油耗。

首先，先来解释下为什么前驱车多发生推头，后驱车多发生甩尾。简单来说，前驱车由前轮驱动轮，并且重心靠前，拖动着整辆车，所以，前轮与地面的摩擦力要比后轮大，那么在转弯时，前轮的最大摩擦力会比后轮更早达到上限，当前轮失去摩擦力而后轮保有摩擦力时，就会产生侧离心运动，便造成了推头的现象。而后驱车多发生甩尾，原理是和前驱车一样，只不过前轮和后轮发生的物理现象是相反的。

因此，前驱车和后驱车的四个轮子的摩擦力是达不到平衡的。众所周知，当接触面积越多，所产生的摩擦力就越大，当四个车轮都成为驱动轮时，四个车轮的摩擦力就能达到平衡，同时也能更大的摩擦力，也就是抓地力，在过弯时能好的保持车身的稳定。所以，四驱相比前驱和后驱，有着更高的稳定性。

除此之外，四驱驱动在对动力上同样起到很大的帮助。前驱车可以理解马拉车，而后驱车理解为手推车，也就是说，前驱车是靠拉的，后驱车是靠推的。可以想象一下，当前面有人拉，后面也有人在推，加速效率自然会更高，所受到向前力相比两驱车会大很多。

综合上述，四驱稳定性比两驱车高，动力输出效率也比两驱车高，这两个方面，对于铺装路面同样是需求的。另外，当然稳定性提高，也就是车身姿态会更好，摆动少，自然乘客的舒适度也会随着提升。而这也很符合如今所强调的舒适性。

因此，四驱并不是只为越野而生，更多是让车辆保持有良好的稳定性、舒适性、以及动力输出效率。为什么大部分SUV车型都有四驱版本，而轿车则不一定呢？第一，SUV车身较高，稳定性比轿车差，第二，SUV有着先天通过性优势（离地间隙较高），如果你希望可以去浪，四驱版本便能满足你。当然，即使你不去越野，也能让车辆本身有着更好的性能。此外，当然车辆得到了更好的稳定性、和动力输出效率，换言之安全性也会随着提高。

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