别沮丧了，手动挡一时半会还不会消失

和所有嘴里热爱手动挡的车神们一样，我经常半夜惊醒，浑身冒汗，从噩梦里走出来，从肺腑大喊一句：拯救手动挡！为了缓解这个症状我都看了好几家治疗师了，北上去了协和，往东去了同济，自己家门口看了华西医院，都没找到病根在哪。

巧了，昨天晚上楼下吃一碗兰州拉面治好了对手动挡的相思病。当时老板看我面色发紫，问小伙子年纪轻轻地咋了。我便将烦恼一泻而出，面馆老板听毕，踩灭了烟，对着我：你不就一写文章的键盘车神吗？瞎操心啥。

手动挡真的要消失了？

当然，这样调侃车神们是不是不太好。不过这样的担心确实是可以理解的。几天前美国的权威机构 Reuters在采访 BMW 一位高管中写到，宝马在将来也要准备杀掉2系可以选择手动挡的选项。是的，这辆被多家媒体和车评人誉为最纯粹，最有乐趣，最带有初代宝马基因的宝马也要失去最左边那个离合器踏板了。

这也同时意味着，在两个月前宝马宣布以后不会再有手动 M cars 之后，未来手动2系也将寿终正寝。

当时看了一眼 Reuters 平台下的评论，可谓惨不忍睹。一群又一群的车神在评论区里哭：这个世界再也没有手动挡了、拯救手动挡、我以后还怎么跟我的子孙们交代中控台上这根棒棒是干嘛的、怎么办我好绝望，如此云云。

对于车神们和所有对于手动挡消亡的朋友们，说句心里话：瞎操心。

其实是我们想多了

大家只看到了最表面和那些被炒的比较热的车款的去手动化，但在真正手动被需要的地方，入门级和中端级驾驶乐趣车或小跑里面，在这个细分消费群体里面，手动挡已经不仅仅是一个选配了，反而是一个必要。

我给列举一些车型大家就知道了:  本田思域SI、 斯巴鲁 WRX、福特福克斯 ST,、大众高尔夫 GTI、现代劳恩斯（两门版的捷恩斯酷派）、 福特野马、 雪佛兰科迈罗、道奇挑战者（这辆车707马力的地狱猫版本也可以买手动挡哦）、日产 370Z、 MINI Cooper S、 菲亚特 500 Abarth、现代飞思 Turbo、福特嘉年华 ST、斯巴鲁BRZ、丰田86、马自达MX-5、菲亚特124。

我数了17辆车出来，够不够？这里的每一辆新车手动挡的最低价都可以在3万美金以内拿下。有些中国也有，比如福克斯 ST和嘉年华 ST、86、 BRZ，也不过30万以内。

也有中国没有的，比如你想要手动的大自吸野马，不过现在平行进口这么完善，天津港走一趟，有什么买不到？别忘了，这是一个 G63 6X6都可以买到并且可以合法挂牌上路的国家。

比这个3万美金细分市场高一点的中端级驾驶者之车市场上，也是任君挑选: Golf R,思域Type R, 福克斯 RS, WRX STI，后三者只有手动挡可以选哦。

在后来有一次媒体采访福特性能部门的高管问为什么福克斯 RS 只有手动，他很认真的说了一句：愿意买这个车的人，就没想着要去买自动。再往上走，M4/M5/M6全部可以买手动，保时捷718/911也能买手动，捷豹 F Type 系列也能选择手动。还不够？

我说的可不是几辆象征性的图腾车，我说的可是整个细分市场，跨越了十几个厂家，十几款车型的一整个细分市场。在这样一个现实环境下，我们凭什么说手动要消亡了，而在最有驾驶乐趣的细分市场里却到处都是手动？

认知出现了偏差？

之所以有手动消亡的观点，我认为这里面有两个因素。1.媒体炒作，2.认知上的偏差。各大媒体和平台以及汽车节目，包括洛杉矶时报、纽约时报甚至汽车之家，都在报道手动挡的比例在直线下降，永远不会上升，甚至最终会走向0。

前两句我认可，最后一句我一定不认可。还有 TopGear 和 The Grand Tour 上的主持人们每次一拿到手动的车就开始表扬，说手动大法好，拯救手动。这样一吹，一炒，说的人信了，看得人当真了，于是大家也都开始跟着一起说了。

第二点的认知偏差，我们看到的手动的消亡，都是那几款具有代表性的图腾车。法拉利没有手动了，我们慌了，说不纯粹了。但是这个认知上的偏差体现在法拉利没有手动不是因为它不想造了，而是因为它不再需要手动了。

这是一个追求速度和精准的品牌，双离合在这个目标上无论如何都能把手动压在地上暴打。而 MX-5永远都会有手动，因为手动一直都会是这辆两座小跑的精髓。

AL频道小结

最后，做一个小总结吧。在任何一个市场经济的地方，市场都是追随消费者的，消费者要手动，逐利为天性的厂家必须提供手动给消费者。你看，911.1的 GT3没有手动被骂惨了，识趣的保时捷果断在911.2的 GT3上加入了六速手动的选项，9000转的大自吸加手动，这车的订单已经排到18年年底了。

或者，一个厂家牛的来可以不听消费者的，而自己主动的改变消费者的习惯，比如说曾经的苹果，一举之力从此没有人再用 CD 了。但就目前来看，有这个能力彻底废除手动的车企，还真没有。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。