车小灵活就随意浪，老美证明车越小越不安全

2017/6/22 17:25:01文章来源：编辑：王小夕浏览：

如果说到汽车安全性，大师相信绝大多数人都曾对汽车越大越安全或汽车越重越安全这两个问题有过争论。

如果说到汽车安全性，大师相信绝大多数人都曾对汽车越大越安全或汽车越重越安全这两个问题有过争论。不过，如果要说大车比小车更安全，咱也得说出个一二三，否则实在难以服众。那今天咱们就严谨些，讨论一下大车和小车到底谁的安全性更高。我们就先从汽车碰撞测试开始聊聊。

都是五星安全，是否意味着都很安全？

接触汽车比较多的朋友都知道，各国都会给汽车做一个汽车碰撞测试，而这些测试都会给测试车型打上几颗星，很多都是五星。比如国内的C-NCAP，得到五星评价的车型不在少数。而像美国的IIHS会给出“Top Safety Pick车型，或者更高的“Top Safety Pick+”车型。

通过多国的测试成绩来看，不少小车都曾多次斩获5星安全评级。由此来看，" 小车一定比较吃亏 " 的说法似乎并不成立。不过看似客观的五星成绩，却无一例外采用车子以一定速度撞向静止墙壁，或许这可以反映出小车跟大车同样撞树或者撞墙的安全性能，但如果是小车和大车对撞的话，那些碰撞五星的小车还真的安全吗？

大师认为，不同类别车型的星级要区别对待。因为，在发生实际交通事故时，特别是最为常见的两车碰撞事故中，重量较大的车型将占有很大的优势，而重量较小的车型将分担到更大的能量，这是由碰撞的动量及动能守恒定律所决定的。此时星级高低已经不能反映该车型的安全性，而车的质量反而成了影响安全的主要因素。

简单点说就是在正面碰撞测试中，只有测试车会产生力量（动能），但被撞的墙体是静止的，也不产生任何力量。这样一来，最终碰撞的能量大小将有测试车来决定。所以在同样的速度下，重量小的车子碰撞能量就小，重量大的车子碰撞能量就大（这里的重不是汽车的重量，而是指汽车的质量）。

但如果是双车相撞，情况就完全不一样了。在其他条件相同的情况下，相对于小而轻的车型，车身尺寸更长重量更大的车对于乘客的保护就越好。

因为从车身尺寸来分析，我们都知道汽车有一块溃缩变形区，而尺寸更大的车型也意味着拥有更长的溃缩变形区来分担能量。那么发生对撞时，大车内的乘员受到的力也就越小。因此尺寸越大的车在碰撞时优势越明显。

而从在汽车质量上而言，如在两车碰撞中汽车质量决定了碰撞时车辆的速度变化量，越重的车速度变化越小，则车内乘员受到的力越小，进而受伤风险越低。即便是单车事故中，如汽车撞墙等，相对于体重轻的车，质量大的车更有可能迫使被撞物移动，或者使之变形，从而降低自身乘员受到的力。

当然了，这一结论也是有数据支撑的，由美国IIHS发布的一份调查报告中汇集了美国自2011-2014年间，每百万辆注册车型在车祸中驾驶员的平均死亡率。其中，我们可以看到微型车的驾驶员死亡率远远高于其它级别车型，达到了每百万辆死亡87人的数字，而尺寸更大的SUV诸如：Jeep 大切诺基、马自达CX-9，以及中大型轿车奥迪A6 4WD、宝马535等车型却可以达到百万车辆“零死亡率”的水准。

所以，总的来看，更安全的汽车产品意味着更贵的价格，那么你愿意为额外的安全成本而付钱么？