买车选高配浪费?其实自动启停省油还不伤车

2017/6/19 14:40:41文章来源:编辑:王小夕浏览:
买车的时候都要选择配置,然而现在汽车科技日新月异,如果不仔细了解,很容易就选了一堆听着很高大上,实际上并不会怎么用到的配置,还有可能白白花了好几万。其中一项比较新颖的科技配置,一直备受争议,它就是自动启停技术。 这项配置被设计出来的理由非常的简单纯粹,就是为了省油,然而就

买车的时候都要选择配置,然而现在汽车科技日新月异,如果不仔细了解,很容易就选了一堆听着很高大上,实际上并不会怎么用到的配置,还有可能白白花了好几万。其中一项比较新颖的科技配置,一直备受争议,它就是自动启停技术。

买车选高配浪费?其实自动启停省油还不伤车

这项配置被设计出来的理由非常的简单纯粹,就是为了省油,然而就这么纯粹的一个设计动机,却经常遭到质疑。首先我们简单了解一下自动启停的原理,在踩下制动踏板停车时,发动机活塞停止工作,准确来说是“休眠”,期间电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。当再次转动方向或踩下油门时,发动机重新启动。

买车选高配浪费?其实自动启停省油还不伤车

那么这样的操作,到底省不省油?其实是省的,尽管启动的瞬时油耗看起来或较高,然而比起怠速工况下运作时的油耗,还是要节省8%-15%的,在越是拥堵的路段,效果越是明显。中国汽车技术研究中心的测试结果表明,节油率甚至可以达到7%-27%,只要停车时间达到10秒以上,自动启停就显得很有实用意义。

买车选高配浪费?其实自动启停省油还不伤车

还有一个担心就是对发动机的损害,毕竟搭载自动启停技术的汽车,会经历更多次数的启动。然而这个担心从何而来?工程师都说行,为何总有老司机提出没有结果导向、也没有技术导向的疑问呢?

买车选高配浪费?其实自动启停省油还不伤车

其实搭载发动机自动启停技术的汽车,通常在多处零部件都做了强化设计,比如起动机、曲轴和传感器。一般的起动机假如能够承受8万次启动,那么强化后的启动机可能可以承受50万次甚至更高次数的启动。

买车选高配浪费?其实自动启停省油还不伤车

至于电瓶电量问题,其实也不必操心,人家装了俩,一个负责启动,一个负责供电,选配置的钱并不是白给的。不过如果一辆车没有关闭自动启停系统的物理按键就比较坑了,所以尽管自动启停技术确实有用,但是有时候我们还是关闭它比较方便。


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罗文
12缸编辑
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