豪华品牌安全性前十轿车,日系果然被完爆!

2017/6/19 14:30:49文章来源:12缸汽车编辑:王小夕浏览:
安全,是一个在任何方面都放在首要考虑的重要问题。而汽车更是如此,奔驰在路上,无法预知的情况太多。因此,汽车安全从汽车诞生至今处于研发的首要项目。

安全,是一个在任何方面都放在首要考虑的重要问题。而汽车更是如此,奔驰在路上,无法预知的情况太多。因此,汽车安全从汽车诞生至今处于研发的首要项目。如果一辆汽车安全性极低,即使在其他方面超越同级,也不会让人选择。




对于安全性的鉴定,更多的来自NCAP,而国内C-NCAP运作模式是半官方半市场化,什么意思?你懂得。当然,对于其他国家NCAP,多多少少也会存在着一些水分,但可能水分少一些。再者,即使是同款车型,国内外的版本也都不是一样的,甚至可以说,除了名字一样,其他方面根本不是同一款车。因此,也很难从其他国家的测试机构中来判断国内版本的车型安全性。




但有一点的是,从国内的汽车安全检测机构的排名中可以看出,国内与国外同款车型的差距,和一些国内消费者盲目追求的东西,对于安全是否有帮助,还有国内外消费者对于车的需求不同性。比如说,近期IIHS(美国道路安全保险协会)统计出了在真实碰撞后车上人员赔付数值,从而来对车辆的安全性做了一个前十排名。不过,此次只针对豪华品牌,豪华品牌,豪华品牌。

先来看看排名(PS:标黄为平均水平,标橙为超过平均值—差,标红为严重超过平均值—非常差,标绿为低于平均值—GOOD)

奥迪A4 Allroad

车上人员赔付数值:47




虽然国内的奥迪A4 Allroad是进口,但是,销国内的车型和销其他国家的车型,有些许不同。国内没有自动刹车,很尴尬,为啥国外的坦然大道要自动刹车,而国内人车并存的道路不用自动刹车?

沃尔沃S60

车上人员赔付数值:65




以安全为代号的品牌,如果上不了榜,面子上就说不过去的。幸好排行老二,还说的过去。

奥迪A4

车上人员赔付数值:66




注意,这不是A4L,这是A4,这是A4,只是A4。

奥迪S5

车上人员赔付数值:68




S系列的车型,在国内还是还是比较受欢迎的,毕竟RS系列是大土豪的玩的东西。

奥迪A5

车上人员赔付数值:73




好吧,又是奥迪。

奥迪A3

车上人员赔付数值:80




看到这里,大家会不会觉得。这里是奥迪托?前排奥迪占了,还玩什么?但这确实死老美公布的,缸哥也很无奈啊。只能说,奥迪不仅会“玩”灯,“玩”起安全来,也是可以的嘛!


宝马4系

车上人员赔付数值:86




宝马4系在国内的曝光率比较低。说老实话,不是M系列的宝马,宁愿买3系,还比较划算点,要么就上5系。


宝马3系

车上人员赔付数值:87




看吧,是不是比较划算。但是,这是国外的3系,而国内的3系是标有华C宝宝的。因此,车型上有着一丢丢的差距。

雷克萨斯ES350

车上人员赔付数值:91




嗯,谁说的日系不安全。你看丰田家的高端品牌不是做的挺好的吗?省油,舒适,还安全。只是在大众品牌上,价格摆在那里,成本有限啊。

奔驰C级

车上人员赔付数值:92


差点就给漏了奔驰。进入前十的居然不是S级,居然C级。不过,可能C级基数大,平均下来就低了。而S级,基数小,怎么平局吗?但有一点是,国内的奔驰C级尾巴上,还有BJBC的字样。

不知道大家有没有发现,这些车上人员赔付数值前十的车型,基本都是四驱车型。而在上榜的奥迪车型图中,两驱的车型的赔付数值和医药费数值比四驱车型要高上很多。那么也就是说,四驱车型的安全性要高,也由此说明了,四驱系统并不单单只是为越野而生。所以,不要再有“买什么四驱,我又不去越野”之类的想法,会显得很无知。


不过,上榜的这些车型,在国内有搭载四驱的版本不是在顶配,就是在次顶配,价格要高上不少。这也是为什么即使没有无知的想法,国内的消费者还是不愿意买四驱版本的原因之一。

另外,上榜的车型,没有一款是L版本。车身越长,稳定性就会相对减低一些。但无奈是,如果不加长,就短轴版的空间,国人是不会买单的。


关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

吴春鹏
12缸编辑
作者的其他文章
我要评论
(温馨提示:登陆后才可以发表留言,您要先登录。)发表评论
>> 更多评论0
大家都爱看
相关阅读

微信扫一扫12缸
超过百万粉丝在关注