几万块的车有座椅加热，就不见配座椅通风？

啊~！

要热到爆炸啦！

讲道理

这才只是初夏啊！

这热度是怎么回事？

我是谁？

我在哪？

这是什么地方？

简直要热到神经衰弱

热到生活不能自理！

每一天坐上犹如烤盘的座椅

茶哥恨不得往座椅倒上一桶冰块

在脸部被最大当冷气吹得僵掉的时候

茶哥背部的汗水依然喷涌而出

成功的染湿那一层薄薄的衣裳

以上，就是茶哥近期的状态，每天上下班，背上总会湿了一大片。不为什么，只因茶哥的车没有通风座椅！或许很多人都有这个不严重但却很糟心的问题，为什么，为什么10来万的车座椅加热都快要成标配了，通风座椅还是不见踪影。对此，茶哥也很无奈，很绝望。

但其实，座椅加入和座椅通风的构造有着很大区别。座椅加热的工作原理相对简单，和电热毯一样的原理。通过座椅内的电阻丝等对座椅加热，让座椅能在短时间达到加热的效果，成本不高，并且工序较为简单。

相反，座椅通风就复杂很多，并不是大家想象中在座椅内开口，弄个风扇就完事了。

1、改变座构造：座椅内部一般都是发泡材质，基本么没什么通风性。如果要增加通风功能，那么必须在座椅做点和靠背上“开口”，也就是增加通风通道和装置，那么必然会改变座椅的构造。

2、安全性问题：座椅的构造改变，那么就需要重新考虑座椅安全的问题。

3、座椅皮料：密封的材质当然不行，那么必须采用打孔工艺。而打孔工艺一般只存在配置较高的真皮座椅上。

4、实用情况：一个通风系统至少包含几个风扇，因此，有通风功能的座椅内部是存在很多杂七杂八的零件的。所以，在使用上就要考虑到，在增加通风功能够，座椅还保持原有的舒适度吗？对座椅调整的时候，或对内部装置造成影响吗？使用寿命能有多久等等的一系列的问题。

因此，从上面4点中来看，座椅通风功能可以说基本是换了一张新的座椅。一般来说，原厂带有通风座椅的座椅，都是有经过重新设计的，和没有通风座椅的座椅有稍微不同。而在成本上，也会相对较高，并且会经过一系列的产品检验。所以，这也是座椅加热那么普及了，座椅通风还是豪华车专属的原因。

另外，茶哥并不建议后期加装，且不说遇到不厚道的加装店。把整个座椅拆开后，后期难免会出现小毛病，并且安全性没有保障。

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