VV7百公里油耗20升?长城是加油站的股东?

自从长城高端品牌“WEY”高调亮相之后，一直备受瞩目，并且随着近期车评人与WEY之间的是非，更将长城“WEY”推到风口浪尖。那么这台号称自主高端品牌WEY，具体如何？今儿跟大家好好聊聊！我们买的这台车是长城WEY VV7s的顶配版本，售价18.88万元。

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外观：装B利器，没得说

关于这台WEY VV7s的外观设计，还是老规矩仁者见仁智者见智，就不做更多评论了。不过有不少网友表示，WEY的外观设计还是很吸引眼球的，有点儿像捷豹的F-FACE。

其实更有意思的是车标，不仅打上了“WEY”的字样，还有个魏老板自造的英文单词“Poating”（保定），相当洋气！。说实话，这个LOGO很有设计感，简约而不简单。

WEY目前有两款车型，VV7s和VV7c，两台车的动力配置都是一样的，区别在于VV7s是VV7c的运动版，其实也就是多了一些运动套件而已。VV7s的尺寸为整车尺寸为4765x1931x1655毫米，而VV7c的长度要短了16mm，但是两款车型的轴距却达到了2950毫米。

另外，VV7s车尾设计有4个排气出口，VV7c只有两个出口，所以VV7s看上去更加运动，但实质上辆车并没有什么区别，四个排气管也就是装装B而已。

内饰：真是豪华级别，档次相当高

打开车门的时候，确实能够感到一种豪华感，进入到车内之后发现VV7s的内饰，相当有档次！

车内前部环抱式造型的仪表台与捷豹确实有些类似，圆形的空调出风口也很有个性，中间直立着一块12寸液晶触控屏，又不禁让人想起了奥迪。

无论是仪表台还是四门内饰板，各个地方都是软的，并且座椅和方向盘都是皮质包裹，很有质感。可以说，WEY这台车在内饰上确实下了大工夫，一改人们对国产自主品牌的印象。

不可否认的是，长城WEY的内饰确实足够诚意。如果给WEY VV7s内饰打分的话，9至10分这个评价，毫不过分！

配置：18万的顶配车，居然没有腰部支撑？！

从账面上看，大尺寸触摸中控屏幕、液晶仪表盘、全套电子安全配置、LED头灯、电动自动感应后尾门、流媒体后视镜……WEY VV7s的配置还是足够厚道。但是实际用起来，其实还有不少槽点。

先说中控屏幕，中控屏幕与驾驶员的距离太远，如果用手触控的话，非常不便。当然，也有可能是我胳膊比较短的原因。

另外，由于手写输入框太过于靠下，在手写输入操作时，空调出风口总会“阻碍”你的操作。出现这样问题的原因，很显然是长城没有协调好导航供应商，凯立德并没有给VV7做更深入的开发，配色也和整个系统完全不同。这一点上，国际品牌会做的好一些。

此外我们这台顶配的VV7s座椅竟然没有腰部支撑，更别说什么座椅通风和按摩了。这所谓高端是不是也要打些折扣啊。

后排出风口上方有个控制开关，原以为这台VV7s是三区空调，没想到并不是！而出风口的控制开关是一个空气净化器的开关。

此外，如果大家细心的话，就能发现这台车WEY VV7s很多地方的设计，都与哈弗H7特别相似，液晶仪表盘、档杆附近的按键布局，在VV7s上都能看到哈弗H7的影子。

另外，流媒体后视镜这个配置还是不错的，但是白天最好别用，容易发生重影，眼花！晚上用没问题，能有效防止远光狗的偷袭。不过长时间看它，眼睛比较疲劳。

空间：轴距被吃了？空间没有想象中的大

前面我们已经提到，WEY VV7s这台车的轴距达到2950毫米，已经是很大的数字了，但是后排空间好像并没有想象中的充裕。

为了保持车身的运动造型风格，VV7s的高度不是很高，因此整车头部空间并不是很充裕，如果稍不留神，很容易碰头。尽管说VV7s提升了整体质感，座椅也更加柔软舒适，但是前排座椅的包裹性并不强，同时还缺少了腰部支撑功能，在长途驾驶中非常难受。

腿部空间还算充裕，但是并没有展现出轴距优势，并且由于流线的造型，后排头部空间也显得有些局促。但是一般家用来说，还是足够的。

其实哈弗H7的后备箱空间太小，早就被人吐槽过，VV7s好像并没有要做出改变的意思，依旧延续了H7的风格。并且令人感到意外的是，VV7s的后备箱空间比哈弗H7还小，真心不知道这2米9多的轴距，都被哪儿吃了……

隔音：同价位车型几乎没有对手

相比一般车型来说，长城WEY VV7s的隔音效果是相当不错的，至少在隔音级别上有点儿30万元以上车型的感觉，主要的功劳还是要记在车门的密封条上。

VV7s这台车的前车门上有三道密封条，后车门有两道半，一般车型只有两道密封，可怜点儿的话，可能只有一道。可以见得长城WEY在一些直观体验方面，做的是相当到位的，可以说是标杆级别，同价位产品中几乎没有对手。

动力：DSG亲妈提供双离合核心技术

长城WEY VV7s搭载一台2.0T发动机，马力达到234匹（H7的2.0T发动机马力231匹），最大扭矩360牛米。匹配一台7速湿式双离合变速箱。

长城这台2.0T动力的发动机就不聊了，逆向研发三菱发动机，并且已经运用到哈弗很多车型中，技术相对来说比较成熟。

至于变速箱，需要多说一些。VV7s匹配的这台7速试试双离合，其实来头很大，是长城与大陆集团的合作产品。而大陆集团是为大众DSG双离合变速箱控制芯片的供应商，这也是双离合的核心技术。可以说长城的这台7速双离合与大众DSG“师出同门”，但这并不意味着两台变速箱性能就可以“相提并论”。

试驾感受：7速双离合就是个灾难

如果说静态感受上，WEY VV7s是还相当不错的！而一旦开起来，好像就不是那么回事儿了。

整体来说，WEY VV7s整车比较紧实，不松散，车身悬架整体支撑度也不错，减震回弹力也比较清晰，没有多余的乱跳。只不过由于轮胎扁平比太扁，路噪要严重一些。

但是这台7速双离合变速箱实在是令人失望。变速箱的响应速度实在是太肉了，起步时要等离合器片粘合，加速超车时也需要等到离合器粘合……也就是说，当你踩油门时，变速箱要迟钝2秒钟左右，才能感受到发动机相当犹豫的动力输出。

由于动力输出不好掌握，开车是就会觉得车辆动力输出完全不听使唤。所以在拥堵路段跟车时，一定要小心注意油门深度和变速箱状态。因此对于老司机而言，这台车的变速箱简直就是个灾难。

油耗：百公里油耗20升？

关于这台车的油耗问题，我们先加满油，三次跳枪。然后随机挑选了一些路段进行测试，路况良好，平均时速37公里/小时。

在行驶了115公里之后，此时行车电脑表显平均油耗是13.3升每百公里。当我们将车辆再次加满油，三次跳枪，发现竟然加了24.88升汽油！百公里油耗是多少？大家自己算一下吧……即便是没有出磨合期，也不至于这么费油吧！

关于这台车VV7s油耗的更多表现，我们会单独利用一期内容，给大家详细测试。

总结：多花几万块，就买个“精装修”

如果从静态表现和直观体验来说，这台长城WEY的VV7s可以说诚意满满，内饰的级别以及安全配置，都是标杆级的，至少在同价位上来说，几乎找不到对手。但是如果从驾驶感受来说，变速箱调校拖了品质的后腿。

如果你问我这台车值不值得买，我想说，如果这台车作为你人生第一台车，可以考虑，这台车设计得很“现实”；如果你是想换第二台车，那么就需要多考虑考虑了，为了“精装修”多花几万块，值吗？

如果用一句话来总结长城WEY VV7s这台车，我只能说，“在你目力所及范围内，VV7s都是顶级”。至于“目力所及范围之外的内容呢，不妨关注我们后续的拆车内容。

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