情怀是个好东西，让你开着微面还能想着AE86

昨天看到CP解锁iphone，那锁屏界面和解锁声音，让我一秒陷入回忆的漩涡，让大家感受下。

我第一台诺基亚还是高二那年，爸爸换手机换给我的，虽然不是新的但也如获至宝。那台手机陪我经历了上课发短信、晚自习传答案还有被初恋短信轰炸的青涩时光，现在想起来嘴角还会微微上扬，感慨万千。如果诺基亚重新推出当年的5300、N81、N96等经典机型，我会义无反顾做他的脑残粉，我想这就是我的诺基亚情怀吧。

人都有情怀，每一代人的情怀都不同，情怀的产物也不同，除了诺基亚，我还很喜欢甲壳虫。虽然它不如现在很多的自主品牌或合资品牌车有性价比，可我从小就喜欢它。1945年这款国民车与大众品牌一并以Type 1的名号推出市场，低价、实用、后置风冷发动机带来的动力与驾驶乐趣，为其带来了销量的爆炸式增长。并且从甲壳虫开始，流线型设计也成为了汽车设计的新潮流。所以甲壳虫的辉煌历史不仅在于开创了大众品牌“大众车”的形象，它还给汽车设计与技术上的带来了新的思路，到1967年甲壳虫已经实现了千万级的销量。

它的成功也坚定了大众集团的发展战略：在不必要的情况下，不再对甲壳虫进行外观调整，主要进行内部结构和产品质量的优化。然而这个决定却让它变成一款智卖经典造型、卖复古情怀的小众车型，但缺乏价格与实用优势的车型，如今是难以生存的。以至于数次传出停产传闻，如今甲壳虫在全球范围内停产，仅保留敞篷版，出于盈利上的考虑而结束这款拥有近80年历史的经典车型，着实令人惋惜。

说到甲壳虫，就不得不提和它一样小巧可爱的MINI。不仅造型相仿，就连历史发展都十分相似。这个来自英国的品牌也曾是定位普通家庭的国民车代表，因为车身小巧、能提供四轮驱动等配置而颇具驾驶乐趣。本世纪初停产后被宝马收购，重登历史舞台，如今的MINI和甲壳虫比起来，活的是风生水起，走路都带风。

这辆走路都带风的MINI售价并不便宜，但它由于背靠宝马这棵大树，品牌形象从此上升到高端与豪华层次。并且宝马收购MINI之后，对产品重新进行了规划，它与宝马X1等车型共用UKL平台，共用生产线能够降低MINI的生产成本，也可以更好的支持这样一个讲情怀、走心却不走量的品牌。并且MINI比甲壳虫聪明在于愿意改变，为了消费者的需对产品进行调整，例如加大加长，迎合消费者既想要小众、又希望实用的需求。同时它还推出了SUV车型——MINI Countryman既保留了经典设计，又贴合了SUV的市场热度，让它在广大消费者心理不仅仅只是辆情怀车。中国有句古话“识时务者为俊杰”，用在MINI身上再合适不过。

说完这两款情怀车，再来聊聊同样经典却准备退出中国式市场的丰田86。说到丰田86就不得不提它的前辈“AE86”，在电影《头文字D》中，男一号藤原拓海驾驶这辆性能级跑车在秋名山上狠狠的虐了一把日产GT-R，这一虐让AE86成为了众多车迷、影迷心中的“dream car”。

丰田86作为一款双门后驱跑车，售价仅为26.9万/27.9万元，在跑车中算得上是白菜价了，因此丰田86也被车迷们亲切的称为“平民跑车”。并且受到《头文字D》的影响，买了86的消费者几乎都会加入改装这条路，不少汽车爱好者都是通过86学会了改装、了解到了更多的汽车知识，甚至在民间成立了很多俱乐部，让大家通过86成为了现实生活中的朋友。

既然说到了86，就不得不提斯巴鲁BRZ，当初AE86停产后，丰田和斯巴鲁合作开发出了传奇车型AE86的继承者。2012年的2月2日，丰田86正式发布；斯巴鲁BRZ则在第二天亮相，这两个型号都在斯巴鲁设于日本群马县的工厂生产，所以说86和BRZ就像是一对双胞胎。规格基本相同，仅在前进气格栅、保险杠、车身装饰和内饰的某些细节上有细微的不同。

作为以驾驶乐趣为卖点的入门级跑车，斯巴鲁BRZ和丰田86除了品牌不同之外，相同的售价、相近的配置和相似的外观永远让人傻傻分不清。不过它们两兄弟其实还有颜色的不同，斯巴鲁有蓝色，86有橙色。并且86是斯巴鲁工厂出来的，同样的流水线，一样的车，所以不要难以取舍，跟着自己的心走。买这种情怀跑车，百分之九十的朋友会改装，30万的车花60万改是很正常的，情怀的后期往往很烧钱。

总结：每个人都有自己的情怀，然而情怀却不能当饭吃，所以很少朋友第一辆车会选择情怀系列，但往往当我们有条件有能力选择情怀车型时，对情怀车却不一定有那份感觉在，所以愿你走开过半生，归来仍有情怀。

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