这些汽车的背后原来都有一个“好麻麻”！

怎么能一句话证明自己还是个年轻人？

答：刚刚在家被妈妈揍了一顿.......

Everybody

本周周末就是母亲节啦

别的我也不多说了

做为一个已经由熊孩子长成为熊大人的宝宝

衷心的祝愿My Mother&全世界所有的妈妈们

母亲节快乐！！！

其实我想很多人和我一样

一直觉得妈妈就是个十项全能的女超人

她什么都知道

她什么都懂

她有很多很多的“特异功能”

放学后总能在几百个四处乱窜的熊孩子中第一眼看到我

永远能在我起床前把早饭弄好

把出生仅有4斤的我养成了180斤

每次遇到困难无助时都会去找她......

她是家庭的小超人

24h随时待命全年无休

世上只有妈妈好

有妈的孩子像块宝

离开了妈妈的怀抱

活得像个傻屌......

这绝对是我们人生中感悟最深最真的至理名言！

说到这

不禁让人联想到其实在咱们的汽车圈

有一些汽车品牌

TA们的背后同样有个“好麻麻”

为自己付出了很多很多

 

奇瑞&观致

爱觉不累才是真爱！

 

母爱就是如此，不管你如何破败，不管你遇到怎样挫折，不管你的人生多么不尽人意，她都会永远在你身边不弃，愿意为你倾尽所有，奇瑞对观致的爱就是如此！

说观致是含着“金钥匙”长大的一点不过为过。观致自2007年成立至今，中外股东投资总额已经超过了150亿元。而且今年，奇瑞又为观致找来一个大“金主”——五粮液。未来买观致送五粮液，这个优惠还真可以有！

 

但问题是花了这么多钱，可观致却并没有为此带来高收益，甚至年年都是好几十亿好几十亿的亏损！

 

首先，观致旗下的产品还是相当不错的，设计精巧，品质也没话说，毕竟是实实在在投入了这么多钱。可尽管如此，观致却无法给出说服消费者心甘情愿地掏钱购买它的一个理由。

原因当然有很多，品牌定位不精准、渠道发展不顺利、营销推广不给力，还有最主要的原因就是卖贵了。对于消费者来说，观致就是一家名不见经传的新公司，凭什么将产品价格定得如此傲娇？

 

可是观致却不这么认为，自己的每款产品可都是良心制作，必须把身价端足。这种认识上的不对称，让观致与消费者之间难以达成共识，而观致的销量始终不振也因源于此。

 

但不管怎么说，“患难见真情”，在这个物欲横流的时代，面对观致这样一个“败家”的孩子，难得有奇瑞这般不弃不离的品德。

 

吉利&领克

出生时间不同，命运就不同！

 

不同业内对于观致的悲观，有趣的是大家对吉利的领克却相当的乐观。其中有一个很重要的原因就是领克不只有一个“好麻麻”吉利，还有一个“好爸爸”沃尔沃。

诚如我们前面所言，观致汽车的品质不差，差在消费者对品牌红利的接受度低。但是领克不同，作为吉利汽车旗下的高端品牌，定位在吉利和沃尔沃之间，拥有沃尔沃这个北欧豪华品牌作其背书。因此，有吉利品牌从下面推，又有沃尔沃品牌从上面拉，这样一拉一推，领克的成长无疑要比观致更顺风顺水。

 

不过更重要的是，相比观致，两者的出生时机也有很大不同。在观致品牌筹备之初，奇瑞那是正如日中天，在自主品牌阵营中也表现出了非常强的竞争力，但是那一个阶段，自主品牌整体并没有多少强大的竞争力，也就是说和合资品牌比起来，依然十分弱势，在这样的情况下，奇瑞和以色列量子集团共同推出观致品牌多多少少有些操之过急。也正是因为如此，观致的建设就有些空中楼阁的味道。

但领克不同，虽然领克的时代与观致也仅仅只是相差三五年，但是就是短短的几年，随着中国汽车市场的高速成长，还有自主品牌SUV的强力进击，自主品牌市场已经发生了天翻地覆的变化，积攒了更多的正面口碑和认知度。而且再加上如今韩系品牌的萎靡，自然给领克带来了更有利的客观条件。

 

只能说，在这个物质高速成长的时代，出生越晚越幸福！

 

北汽福田&宝沃 

事实证明，有个妈才能活的好！

宝沃这个品牌相信大家已经不陌生了。早在20世纪50年代，宝沃汽车还是德国第三大汽车生产制造商之一，产品遍布全球。然而好景不长，宝沃因为沉迷于技术开发与性能的提高，并不在意产品成本以及整体质量等问题，最终在多方面的因素下，资金链逐渐断裂，企业难以为继，最终在1963年被当地政府强制破产，这家车企从诞生到消亡，只走过了44年的短暂时间。

 

可是时隔半个世纪之后，宝沃品牌又突然复活了。其复活背后最有力的支持者则是中国妈妈——北汽福田。

对于宝沃这个孩子，北汽福田也是用心良苦的。为了让宝沃出去不被人嫌弃，很少让宝沃提及自己这个造皮卡，商用车的“乡下母亲”，而是告诫宝沃没事多吹吹自己的“洋货”血统。北汽福田自己也知道，自己很难像吉利推出领克那样，拥有庞大销量利润和沃尔沃的技术支持。

不过宝沃这个孩子也确实很争气，凭借着漂亮的脸蛋，还不错的产品力，以及那点所剩无几的“混血”血统，如今在在中国市场混的也还不错，至少混的比观致好。

 

建议下次开个“家长会”，让北汽福田好好的教教奇瑞：究竟该如何把自己的孩子打造成一个“高富帅”！

 

上汽&荣威 名爵

手心手背都是肉，荣威名爵哪个招人疼

 

说MG名爵和荣威是同胞兄弟并没有什么错。了解这两个品牌历史的人都知道，MG名爵的前身正是MG－Rover（罗孚），罗孚汽车成立于1877年，是一个英国老牌汽车品牌，有着上百年的历史，但由于后来经营不善倒闭，被南京汽车集团收购大部分技术和产品，同南竞标的上汽竞购得到了几款车型，上汽凭借着竞购的产品自主开发了新品牌上汽荣威，而后于2007年南汽又被上汽集团收购，名爵和荣威有成了一家人。

 

因此，由老牌MG衍生而出的荣威与MG名爵有着很深的渊源，可谓是同胞兄弟。只是现在看来，荣威的日子过得比MG名爵可要好上不少。 

其实过去的荣威和名爵一样，在市场的表现都是半径八两，平淡无奇。但是后来上汽因为榜上了阿里“爸爸”这颗大树，推出了首款荣威RX5互联网汽。而这个互联网概念恰恰是荣威提升品牌形象的突破口。从荣威RX5现在两万的月销量来看，这个概念无疑是成功的。

不过，正所谓手心手背都是肉，即使荣威是上汽自家的亲儿子，但是也不会放任MG名爵不管，荣威的成功经验相信未来也很有可能用在名爵的身上。

 

写在最后

上述几个“母子品牌”其实仅仅只是中国车市的一个缩影，这样的例子还有很多。比如奇瑞的凯翼，长城的WEY，银翔的比速，还有和众泰同一个妈（浙江铁牛集团）生的汉腾等等.......这些品牌背景“堪比思聪”，都有一个“好麻麻”。只是话说回来，对于这些子品牌，不管背后的母品牌影响力有多大，少了我们消费者的认可，背后的“老妈”不管是谁都不行！

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