美评十大安全SUV：日系居然占七席！

在前几期，大师给大家介绍了美国媒体所评出的十大内饰以及十大最美SUV。而在近日，美国媒体朋友又搞事情了，评选出了十大安全SUV。相比十大内饰和十大最美来说，更具有根据性，毕竟十大内饰和十大最美的评选多少会带点个人的审美观点。但今天所说的十大安全SUV，是有一定的测试标准的。

此次评选的所采用的测试机构，是根据IIHS（美国公路安全保险协会，世界上最权威的碰撞测试机构之一）和NHTSA（美国高速公路安全管理局）的碰撞测试成绩评选出来。所以，权威性是一定高的，各位看官买车，选车的时候，不妨可以做个参考。

（继续任性，只有十大，没有排名）

这两年，三菱只要出个大新闻，就是让人浑身“蓝瘦”。先是宣布EVO的停产，后是宣布帕杰罗的停止开发，这两款车在国内的口碑地位决不低于当年捷达，皇冠，三菱这是要国人伤心欲绝节奏，而最终留下欧蓝德孤军奋战。无论在国内还是国外，性价比高成为欧蓝德的标签，超选四驱依然是欧蓝德最强势的地方，而这方面对舒适性和安全性上起到了不少帮助。

昂科威并不是美国本土车型，而是反向出口进入美国市场。出自欧宝的D2UX平台，操控和稳定性都有着不错的表现，这也为什么敢返销美国的原因，硬实力昂科威还是有的。这不，美国佬评选的十大安全SUV中就有昂科威，并且时速112.65KM/H刹停至0，只需21.3米，让美国佬目瞪狗呆。

RAV4这名字其实大师觉得挺好的，就是不知道为什么国内要改名为荣放，为了更接地气？随他吧，反正都是同款。不过，国内和国外的RAV4有些许的不同，国外的RAV4增加了众多的安全配置，全系标配了丰田Sense-P主动安全系统，这套系统对此次安全评分可是起到了很大作用。遗憾的是国内的RAV4并没有这个待遇。毕竟对于国内的市场，如果增加这套系统，价格肯定上去，消费者或许就不埋单了。再者，同级别的对手，CR-V、奇骏，也没有搭载自家的主动安全系统，所以，只能怪市场了。

同样的，CX-3搭载了i-Activsense安全系统，包含了自适应巡航、预碰撞系统、车道偏离警告系统、后方车辆和盲点监测系统等等的主动安全系统，想不高分都难。虽然对于国内，CX-3依然是以进口的身份进来，但由于市场的原因，进入国内后能否保持原汁原味可就难说了。毕竟国内的小型SUV市场厮杀的那么激烈，看到价格，相信很大一部分消费者，连车型不会去了解了。

对于国内，斯巴鲁更像是一个为赛车品牌。虽然民用车各项性能都能完爆同级别，但怎么就是得不到消费者青睐。或许水平对置发动机和全时四驱，对于国内消费者来说，太不实用了，不如不要这两个，帮我加个座椅电动调节，LED大灯等等的？但不可否认的是，在外国，斯巴鲁销量远远没有国内的那么差，原因很简单，因为斯巴鲁在安全方面一直拿六芒星。

安全一直是沃尔沃的标签之一，这可不是大家给吹出来的，而是有实质的东西。即使到了国内，沃尔沃的车型依然搭载了自家最新的安全配置，但也因为如此，价格低不了，所以消费者觉得不如去买BBA吧。在安全方面，沃尔沃不管是在哪一种类型的安全测试上，一直都是尖子生，而在这些的安全评选中，沃尔沃XC60得到最高级的评分。

RX在此次的安全评选中同样是高分者。不过由于价格的原因，在国内似乎很多消费者都没有了解到这方面的特长。而在美国，由于油耗低和高质量的原因，刺中了不少美国人的小心肝。或许因为如此，对于国外的车型，雷克萨斯更愿意把更多的安全配置放在国外版的车型上，即使售价不高，量起来了一样能回本啊。

格越或许很多人都没有听过，格越在国外叫SANTAFE，而胜达就是SANTAFE的五座版本。在国外，现代的车型同样是以高性价比作为最大的卖点之一。所以，格越的身上的安全配置应有尽有，例如，预碰撞系统、车道偏离警告系统、电子手刹等等的主被动安全配置都有搭载，安全评分高，也是自然的事了。

和RAV4一样，国外版的汉兰达除了入门版本，其余版本都搭载了丰田的Sense-P主动安全系统，带有自适应巡航系统、行人监测和预碰撞系统、带有保持车道功能的车道偏离系统等等主动被动安全功能。不过，虽然国内的汉兰达没有配备这套安全系统，还是很受欢迎，毕竟汉兰达很符合消费者的需求。只不过由于市场原因，成本的原因，国内的汉兰达只能放弃搭载Sense-P主动安全系统。

讴歌MDX在美国是很受欢迎的一款车型，只是在国内，不要说购买，询问的人都很少。看到这里，相信很多的人都在问，为什么十款车，那么多日系车上榜，日系车不是皮薄安全性差吗？那是因为，高端的日系车，价格贵，国人基本鸟都不鸟，看这个价位的都去看BBA，而买日系车的都是十来二十万。

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