酷炫概念车，能看懂华丽外表下的深沉灵魂吗

2017/5/2 10:17:16文章来源：12缸汽车编辑：王小夕浏览：

有一种车披着狂拽酷炫的外皮却只在各大车展上昙花一现有一种车拥有各种高科技牛逼性能却永远不会在马路现身有一种车明明全球限量仅此一台却是土豪砸重金也买不到它的英文名

有一种车

披着狂拽酷炫的外皮

却只在各大车展上昙花一现

有一种车

拥有各种高科技牛逼性能

却永远不会在马路现身

有一种车

明明全球限量仅此一台

却是土豪砸重金也买不到

它的英文名字叫做

Concept Car

翻译成中文名叫做

概念车

如果说今年的上海车展有什么让人印象深刻的地方，那就是概念车真心特别滴多。不得不承认，概念车绝对是车展上最受人瞩目的对象，人们对于概念车的关注并不亚于车模or礼仪小姐。

但对于很多汽车小白来说，概念车的意义就是供我们瞻仰一下新兴技术，惊叹于其酷炫的外观，以及各种高大上，狂拽酷炫的黑科技。但是，我要说的是，这只是其中一面，概念车的意义不止于此。

SO，接下来我们就来结合今年上海车展上的一些概念车，带大家“透过现象看本质”，来认识认识概念车华丽外表下的深沉小灵魂！

概念车那么美，可我们为什么买不到

何谓概念车？

用度娘的话来说，概念车可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反应人类对先进汽车的梦想和追求。

简单来说呢，概念车就是汽车设计师们，或者是厂家们对于未来汽车和未来汽车生活的一种美好憧憬和设想。只是呢，这个设想和憧憬似乎有点遥遥无期。

为什么这么说？

因为并不是所有的概念车都有机会成功走向量产！

这就像和世界各大时装周一样，展现的时装只是表示下一季流行的趋势，但并不会真的会大批量生产，拿到实体店去卖。而概念车也是如此，一般来讲，一辆概念车从发布之日起一年半内不作商业数据发布的，(比如价格，油耗，排放等)就不会量产。

首先一方面原因是因为与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。从而导致设计、造型、配置与实际生活需求不符，或者造价成本过高，消费者接受难度大。

其次，一些具有前瞻技术应用的概念车，其技术尚未成熟，且未被现有相关法规所许可的，则只作为品牌的技术标杆进行展示。至于那些未引起参观者足够关注和反响的概念车，其命运很可能被送入仓库从此不见天日。

所以，在很多人眼中，概念车到底只是南柯一梦，是一种厂家的噱头，量产概念车似乎离我们的现实生活很远很远，带给我们的只是短暂的惊讶罢了！

不懂概念车的意义，是没看懂华丽外表下的深沉小灵魂

车企用大量的资金研制概念车，既不能直接量产，更不能上路，那么，厂家们费尽心思发布这些概念车，又有什么意义呢？这就像是花钱在铸造一个“白日梦”，但这个巨资梦值吗？

值！

诚如我们前面所言，所谓的概念车是汽车设计师或厂方对未来汽车和汽车生活的美好憧憬和设想。因此，概念车不仅仅只是商业的噱头，而是车企对于未来5-10年，甚至更久以后对汽车需求的一个判断，包括对汽车未来形态，造型风格的预判、新技术的加载以及车企未来的发展方向等等......

首先是对于汽车未来形态的预判，所谓的形态预判就是通过对消费审美趋势的预估，来确定未来家族车型的设计理念。

以上海车展比亚迪王朝概念为例，作为奥迪前任设计总监艾格加盟比亚迪后的首款作品，极具运动感，“悬浮感”是其整车的核心设计主题之一。楔形腰线、低矮而运动的窗线、悬浮式车顶诠释出速度感，使车身显得轻盈动感。而超大轮毂同样采用悬浮设计元素。

另外，王朝概念车前脸造型也将“中国龙”的元素运用其中，前格栅与中央的比亚迪LOGO形成整体，孕育出磅礴的气势，而大灯的镀铬亮饰条与前格栅相连，宛如龙须。

这种“悬浮感”设计主题和“Dragon Face”的全新前脸设计很有可能未来投放到比亚迪旗下其他的量产车型上，并且最终成为新的家族化设计语言。

其实，像比亚迪概念车的例子很多。比如像丰田的全新小型SUV车型C-HR。它的前身就叫C-HR概念车。可以看到，从概念车阶段到最终量产版本，丰田C-HR在造型设计上依旧保持了概念车90%以上的概念车精髓，在重要的轮廓上都得以完美保留。唯有从双门变成四门，也是最妥协的变化。

C-HR量产车

C-HR概念车

另外，你会发现不管是未来的全新凯美瑞，还是今年上海车展上，丰田所展示出的两款丰巢概念车——丰巢WAY（SUV）和丰巢FUN（轿车）都是继承了C-HR概念车的设计语言。虽然这种激进的设计语言也引来不少网友的口水战。但是不管怎样，丰田已经彻底告别了中庸之风，大胆的走向年轻化，甚至变得更加激进派了。而这个设计趋势和方向，其实我们从早先的丰田C-HR概念车已经能够预判出来了。

其次是对于新技术的加载，某种程度上展现出了车企自身的研发技术实力，对于未来汽车技术独特的创新、创意理念。

纵观此次上海车展上的概念车，其新技术大致可以归为两大类——数字化和无人驾驶。

数字化方面，比如大众的Sedric概念车，以及荣威“光之翼”Vision-E Concept，都是以全新数字化解决方案替代了传统的按钮操作，并且采用语音和手势控制功能、VR抬头显示屏等智能设备，带来更为直观的操作体验，让驾驶变得更加简单。至于在无人驾驶技术上，各大厂家也都是大同小异，唯一的不同就是该不该保留方向盘或者驾驶位而已。

但不管怎样，从上海车展的概念车技术来看，“数字化+无人驾驶”的结合，必然是未来智能汽车都会普及的前沿技术。

当然，除了这两个方向之外，也有许多创意的高新技术是值得我们探讨，以及未来量产车可以借鉴的。比如蔚来EVE无人驾驶概念车的2+1+2的座椅布局方式，虽然能够带来乘坐体验的提高，但会不会被消费者所接受，还有以及只此一家别无分号的侧滑门设计，即使有量产的潜力，但是基于成本因素，和安全性和技术考量（车辆高速行驶时逆向气流会不会突然把车门掀开）等等，都是值得我们深究的。