大块头有大力量：冰雪试驾长安CS95

在国家放开二胎政策以后7座SUV市场越来越火爆，无论是二三十万的合资车还是十万以内的自主车型都有丰富的选择。但想要买一辆高端的7座SUV几乎是没有，放眼2016年整个中国车市能拿得出手的也就只有传祺GS8一款车了，不过由于GS8没有现车还是满足不了消费者的需求。直到大师试驾了长安CS95之后，我可以负责任的告诉你们，更好的选择来了！

此次试驾是继长安CS95亮相2016年广州车展之后举办的首场试驾体验活动。大师在前往长白山试驾的过程中还遇到了一个小插曲。由于白山机场下雪，沈阳到长白山的航班取消了！大师坐了十一个小时的绿皮火车才到达目的地。

-30°的极寒天气、突如其来的大雪，在这样极端的气候环境下挑战多项超高难度试驾项目，对车辆是一项非常严苛的考验。跟大师一起看看它到底表现如何。

要完成一场高标准的冰雪试驾，考验的是来自车辆全方位的综合性能，长安CS95最核心的动力系统——最强“中国芯”+全球第一的爱信6AT变速箱+博格华纳NexTrac智能四驱系统组成的黄金动力三剑客。

值得一提的蓝鲸2.0TGDI发动机，是长安汽车历时6年，100%正向研发，申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白。

这款2.0TGDI发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，超增压模式下，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩。当转速处于1500rpm左右的时候，基本已经能够输出全部扭矩的85%了，起步还是感觉比较轻松的。发动机的涡轮从1750rpm开始便可以输出最大的扭矩，所以起步不会觉得这辆车动力不够，另外，这台发动机还有超增压模式，当转速达到2000rpm左右的时候，便可以启动这个功能，全力踩下油门，此时发动机的扭矩可瞬间达到380牛·米。与发动机匹配的是爱信新一代6AT变速箱，最大可承载450N·m的扭矩。

这套动力系统的匹配相当成熟，全转速区间段都是很线性的输出，没有爆发点，舒适性是挺高的，也是这个定位的车应有的表现。不过在正常驾驶模式下有个小问题，就是油门踩下去之后发动机的响应并没有那么快，油门迟滞有些明显。当切换到运动模式，发动机的升挡转速会提升到3000rpm或更高，这时候油门的响应也会更灵敏一些。

CS95的方向盘非常轻盈，日常驾驶操控说不上精准，但开着舒服。底盘表现以舒适为主，悬挂的行程很长，调教也偏软，在日常行驶中有非常不错的舒适性，能将路面的大幅度颠簸轻松化解，避震的过滤比较彻底，坐在车内基本不会感受到太大的冲击，不过对于连续频繁的起伏路况，柔软悬挂会出现多余的晃动。

S95配备了一套由博格华纳提供的智能四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，四轮采用电子限滑。日常行驶中大多数情况下为前轮驱动，当前轮失去抓地力时才会将动力传递给后轮，是一套标准的适时四驱系统。不过CS95的这套四驱系统具备中央差速器锁止功能，脱困能力会更好一些。

有了强大的内心，没有颜值也是徒劳的。长安CS95的外观设计相当健壮，如果用参数对比的话它比传祺GS8要大，二者呈现出两种完全不同的设计风格。长安CS95的前脸比较粗犷，车头使用了大量的粗线条，而且字号也很大很粗。全LED大灯带有自适应远光，日间行车灯辨识度很高。另外，转向灯也集成于日行灯里。侧面仍旧是各种平直硬朗的线条，有些福特探险者的影子。车尾很饱满，圆润了不少。尾灯为全LED光源，样式也是现在主流的光带式，质感不错。

内饰方面，虽然中控台整体的造型中规中矩，但豪华感和温馨感上比GS8要做得更好一些。做工和用料上也值得点个赞。整个中控台都是软质材料，各种接缝也都是均匀的，看不到瑕疵。

作为一款中大型7座SUV，CS95较大的车身尺寸能够保证充裕的车内空间，比汉兰达还要大！第一二排座椅就算是身高超过190cm的大师还很充裕。另外，储物空间的实用性及便利性也可以给高分，车门储物格和方向盘左侧的储物格容积大，中控台上的储物格设计很招人喜欢，全车多大38处收纳空间。

配置方面，采用了长安最新in Call智能车载互联系统，具备在线导航、领先在线语音、丰富的互联娱乐等多项在线智能服务体验。安全配置方面，9气囊、ESP系统，兼容ABS、EBD、TCS、HBA、HBB等多项功能，打造全时安全系统。

总结： CS95的实车看着比图片大气，也非常硬朗，很多男性消费者应该都很喜欢。内饰的设计不太出彩，但是做工很好，完全不输合资车型，配置方面，顶配的试驾车很丰富。空间方面完全能够给好评，7座的第三排不压抑。动力的表现很出色，整套动力总成匹配的很成熟，乘坐舒适性和行驶品质也都不错。

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