是骡子是马得遛遛才知道 静态体验荣威i6

有一个自主品牌，从诞生到现在，有一百多年了，它是谁呢？估计能猜到的不多，它就是荣威，它诞生于19世纪的大不列颠，比市面上90%的汽车品牌历史要长，2006年，它被上汽收入麾下成为一个有着外国血统的自主品牌。

关于荣威的故事很多，但缸哥今天要说的是它最新款“宽适豪华互联网轿车”-荣威i6，据厂家介绍，它的定位是A+/B-。事实上，通过研究它的产品力，我们发现，与同级别作对比，荣威i6拥有同级最优轴距、同级最宽车身、同级最大独立显示屏、同级最大内饰软包面积、同级最低油耗、同级最低风阻系数等同级之最，因此，它也被认为这个级别的“跑分王”。因此，作为上汽自主3.0时代第二款产品，具备超强产品力的荣威i6有望承接RX5上市即热销的火爆市场效应。

可能有小伙伴对此表示怀疑，也罢，下面缸哥将对荣威i6 20T顶配车型做个静态解析，“是骡子是马”终究还是遛一下。

外观：全球第四的风阻系数，有颜有料

荣威i6基本沿用Vision-R概念车的设计理念，采用黄金分割的整体比例布局。细节方面，车头下压，形成蓄势待发的姿态；高腰线360度贯穿车身，线条洗炼流畅，一气呵成；车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。各造型细节通过大量试验调整，实现了0.25的风阻系数，全球量产车排名第四。

内饰：除了互联网大屏，能摸到的地方几乎是软性材料

i6内饰整体设计与RX5相似，简约、优雅与时尚。走进车内，几乎没有闻到什么异味，而且荣威i6内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料，这点相当厚道。除了非常让人舒服的卢瓦克棕皮质，最吸引人眼球的莫过于中间那块10.4英寸的同级别最大独立显示屏，搭载上汽与阿里合作的“YunOS”系统，操作起来还算方便，可能摸得人多了，屏幕没有手机那么“清晰”。

空间：同级最长、最宽

在国内，作为一款家轿，空间有时候在第一选车要素的占比最高，所以ABB到国内第一件事就是加长，而i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm，均属于同级之最。另外，荣威i6拥有467L的后备箱，满足全家出行需要，后排座椅支持按比例放倒，能够进一步扩展容积。具体如下表：

性能：动力强劲，还省油

荣威i6基于上汽全新MIP架构开发，搭载两款发动机，参数如上表，可以看出1.0T的参数足以媲美沃德十佳1.0T发动机，1.5T参数超越主流2.0L自然吸气发动机，同级别在某些参数方面有领先（如下表）。在拥有强劲动力的同时，荣威i6还保持了超高的燃油经济性，官方数据百公里综合油耗仅为5.9L，处于同级一流水准。

总结：上汽当年推出Vision-R概念车时便饱受好评，大家也很期待它什么时候量产，量产版本实力如何。通过上面的静态分析，不难看出，荣威i6“有颜，有料”，完全满足了我们的期望。现在就差动态体验与价格，动态方面，据一些体验过的媒体老师表示：这款车好开，所以，如果上汽能够给i6一个恰当的价格，i6完全有可能复制RX5的成功，实际上，搭载一台1.0T发动机，i6也不会贵到哪里去。最后，再说它的问题，也是自主品牌的通病，即品牌不被认可，对于荣威来说可能好些，毕竟舶来品。另外，还有一点就是品质，其实，不管自主品牌发展到2.0阶段还是3.0阶段，要得到消费者的认可，最基本的还是品质过关。

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