途观L到底贵不贵？M760Li会是V12的绝唱吗？

各位读者朋友们大家好，您正在阅读的是猴年的最后一期《缸哥辣评》，等到再次与大家相见就是鸡年的时候啦。

原本以为春节将近，各大车企应该早早就进入“冬眠”状态了，但不曾想，本周居然还有几款重磅上市新车！闲话不多说，还记得我们的口号吗？“缸哥辣评，辣的你不要不要的！”

上汽大众途观L

售价：22.38-35.98万元

途观L作为换代车型，从内到外都进行了非常全面的升级。值得注意的是，国产版的途观L与进口版相比，车身加长了226mm、轴距加长了110mm，达到2791mm，这样的数据甚至超越了汉兰达。在外型上，途观L与海外版本的差别主要集中在C柱和D柱之间；而内饰则与海外版本采用了相同的设计，此外得益于超长的轴距，途观L的后排腿部空间已经不仅仅是“宽裕”能够形容的了。

动力方面，此次上市的途观L共计七款车型，搭载1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）发动机，最大功率分别为180马力和220马力，峰值扭矩为300牛·米和350牛·米，而与两款发动机配合的都是7速DSG变速箱。

缸哥辣评

新途观L选在年前的这个时间节点进行上市确实有些出乎缸哥的预料，但也从侧面反映出上汽大众对自家产品的自信程度。在公布22.38-35.98万元的售价之后，有不少媒体开始指责途观L的售价比老款提高了两万元，不厚道。但是缸哥想提醒一下，大家是都忘了上一代途观上市之后加价提车的“盛况”了吗？只是这次上汽学聪明了，与其让这钱被经销商赚走，倒还不如揣自己口袋里。

再来说说途观L真的贵了吗？其实未必。在经过本土化加长之后，途观L的定位其实已经不再是一台标准的紧凑级SUV了，超过汉兰达的轴距已经暴露了它的真实意图：汉兰达和冠道才是真正的目标。至于老对手CR-V和荣放？留给自家小弟柯迪亚克吧！况且此次的途观L只上市了1.8T和2.0T，显然是主打中高端市场，而低端市场就交由继续售卖的现款的1.4T丝绸之路吧。

江淮S2 mini

售价：3.98-5.68万元

从名字里的“mini”也不难看出，瑞风S2 mini是一款定位低于S2的小型SUV，同时也是江淮定位最入门的一款suv车型。在外观设计上新车采用了江淮最新的家族式设计语言，整体风格很调皮，显然是为年轻用户而打造的。但是受制于车身尺寸的原因，侧面和尾部的造型还是比较传统的微型车，与常见的SUV有着较大区别。

内饰造型方面，S2 mini也拥有着非常高的原创度，作为一台微型车来说已经非常不错。S2 mini全系搭载的都是一台1.3L自然吸气发动机，最大输出功率为99马力，峰值扭矩为126牛·米，暂时只提供一台5速手动变速箱。

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虽然江淮为S2 mini的定位是一台“SUV车型”，但实际上我们把它当成一台A00级车型看待就行了，千万别拿什么通过性越野性来考量它，太难为人家，毕竟售价只要3.98-5.68万元，还要什么自行车？

再回到车型本身上，1.3自吸发动机作为日常代步来说已经够用，这也是S2 mini的设计初衷。另外，这款车在B柱之前的造型缸哥还是比较认可的，但受制于车身尺寸，B柱之后的造型收的有些太过急促了，一方面在视觉效果上会有影响，另一方面后排腿部空间和后备箱空间也比较局促，相比于宝骏310来说还是有些吃亏的。

北汽EC180

售价：15.18-15.78万

与目前绝大多数由传统能源版车型改为纯电动版本的车型不同，北汽EC180从设计伊始就是一款纯电动车型。所以在EC180身上取消了常见的进气格栅，并换上了蓝色版的北汽LOGO，前脸造型还是比较可爱的。侧面上扬的腰线在一定程度上影响了后排车窗的面积，再加上三角窗的缘故，可开启的面积又进一步缩小了。

再来看看动力方面，EC180搭载了一台最大功率41马力、峰值扭矩140牛·米的电动机，电力储备来自于容量为20.3kWh的电池组。据官方宣称，EC180的最大续航里程为180公里，在NEDC工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。值得注意的是，EC180并不支持快充，也就是说每次充电的过程最长将会需要7个小时。

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首先来说说售价。毫无疑问，北汽EC180的售价非常的“新能源”，但这个价格并不是最终的到手价，在基础售价上减去各种补贴之后，实际的裸车价约为4.98-5.58万元。

所以对于EC180，还是以对待一台五万元级别车型的标准来评论比较合适，如果你偏要时刻念叨着“15万、15万、15万”，那真没法聊下去了。作为一台“5万”元的纯电动车，EC180在内饰方面还是能让人接受的，虽然材质的选用上偏硬，但是带CarLife的大屏中控还是扳回不少。续航方面，EC180的续航应付市区通勤还是绰绰有余的；想跑长途？那你还是考虑一下汽油车吧。

宝马 M760Li xDrive

售价：266.8万元

此次上市的M760Li xDrive是宝马车系真正的旗舰车型。相比于之前上市普通版本7系，M760Li xDrive在造型上更加夸张，前进气口采用大面积镀铬条进行装饰，还在保险杠两侧采用了更符合空气动力学的波浪形设计。而尾部的双边四出排气管则简单粗暴的告诉后车：没事就离我远一点。

最关键的动力方面，M760Li xDrive搭载了一台代号为N74B66的6.6L V12双涡轮增压发动机，最大功率为609马力，峰值扭矩达到800牛·米，匹配ZF的8速AT变速箱，百公里加速时间仅仅为3.7秒。

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说实话，缸哥真的一度担心这一代7系不再会推出V12版本，因为随着越来越严格的排放法和各种排放指标，V12与这个时代多少显得有些格格不入了。但是让人欣喜的是，宝马最终还是带来了760，这才是真正的旗舰、真正的图腾。

对于M760li xDrive，缸哥只想说买得起的人就赶快下订单吧，真的没有什么好犹豫的，V12的魅力远远不是小排增压或是电动机可以比拟的。人生若是能够拥有一台V12，足矣！

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