试驾：长安CS75 1.5T在赛里木湖表现如何？

“我们新疆好地方啊，天山南北好牧场，戈壁沙滩变良田，积雪溶化灌农庄…” 相信对于大多数没去过新疆的人来说，新疆一直是带着神秘的色彩的地方；相比于中国东部高楼林立的城市群，西部的新疆原生态大自然越来越让人向往。

缸哥此次就踏上了西行试驾之旅，去遥远的赛里木湖试驾长安CS75。

从上海出发到赛里木湖风景区，全程共计4500公里，几乎横跨整个中国。这一路会经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃等省，是一条很不错的高强度自驾游路线。

缸哥由于时间关系，选择了最快速的飞机，上海虹桥机场起飞，直接飞到新疆自治区中心城市乌鲁木齐。

这段飞行旅程推荐你坐靠窗位置，因为飞机高空视角下的美景实在太赞，会让你感受到祖国山川壮美。经过一路4个多小时的长途飞行，终于到达乌鲁木齐，然后转机一个多小时，来到伊宁机场。

伊宁是新疆边陲的一个城市，距离中国边境霍尔果斯口岸只有一个半小时的车程，小城高楼不多不算繁华，但是配套设施很齐全，交通也方便，和北京时间有2小时时差，夜里九十点钟，天还蒙蒙亮着。

长途奔袭一整天，到了伊宁简单吃过晚饭就早早休息了，伊宁酒店提供了自助晚餐，食材多为冰冻，菜肴口味很一般，但是水果很新鲜，几乎都是当地产的，和咱们平时买的新疆水果完全两个概念。

第二天一大早，经过短暂的发车仪式，我们就从伊宁出发，向目的地赛里木湖进发。缸哥试驾的是长安汽车最新推出的CS75 1.5TGDI 6MT手动挡车型，这款1.5T涡轮增压发动机由长安汽车历时4年潜心研发而成，带有缸内直喷技术，那么它的表现到底如何，请让缸哥边走边讲解。

伊宁昼夜温差非常大，大清早的温度只有7、8度，所以上车就立即着车，打开空调暖风，好在空调还算给力，并没有因为1.5的小排量而有所懈怠。

这辆CS75属于高配车型，带有前排座椅加热功能，打开后配合暖空调，确实暖和了很多。

伊宁城区的主干道非常宽敞，双向8车道，外加非机动车道，几乎完爆北上广所有的道路。但是要注意当地老乡开车比较随意，冷不丁在你车头别一下，所以还是放慢速度，慢慢开车为妙。

不过也不用害怕，CS75很贴心的设计了行车记录仪专用USB供电接口，这是个非常实用的设计，可以免去安装行车记录仪凌乱的走线，提升车内美观度，好评！

一路上最多的就是这种宣传稳定团结反对暴力的标语，体现了新疆稳定压倒一切的基本政策。

秋季正是收获的季节，瓜果飘香的新疆路两旁都是这种摊点，主要卖苹果和红薯还有枣子，样品丰富一些的摊点还有山楂、葡萄和布林等。若不是时间比较赶，一定会停下脚步买一些回去。

因为赛里木湖的海拔高达2800米，所以整个去往景点的路上都在爬坡，上图中就是著名的石河子大桥，别看图中我们从桥下穿过，实际上转一圈通过一段隧道后就开上桥面了，爬升高度达200米。挂上5档，车速保持80千米/小时，转速2000转不到，1.5T发动机很轻松就上去了，丝毫没有懈怠的感觉，要知道这可是2000米海拔的高原，车上坐着3位体型不小的成年人。

值得注意的一点是，整条路上的隧道由于坡度和弯道角度较大，都是限速40千米/小时，但是有很多老乡把车速开到100+，这是非常危险的。

试驾的这款CS75 为高配版本，带有远近光氙气灯，和大灯自动开启，在隧道内色温偏低的氙气灯能很好缓解眼睛疲劳，提升行车安全性。

经过近一个半小时的长途驾驶，我们开着长安CS75 终于来到了赛里木湖风景区。可是下了高速通往景区的路居然异常难走，灰尘漫天的土路不说，还有密密麻麻的巨大坑洼和直角转弯上坡等复杂路况。指挥车要求2档低速行驶，实际上我们都在用一档半离合龟速前行，因为实在太颠簸了。不过CS75的底盘十分紧凑不松散，有点大众途观的味道，就算遇到大颠簸，车轮回弹十分迅速，丝毫不拖泥带水。

告别土路就进入了风景区，真是豁然开朗，理解了什么叫“放眼望去皆是美景”的真谛。脚底下的草地、中间的湖泊、远处的雪山，那种壮美的感觉用再好的相机也拍不出来，必须要你亲自来一趟才能体会。

整个景区还比较原生态，除了一条人烟稀少的环湖公路，连卫生间都很少，不过就是这种未被开发的景色才更接近大自然。作为职业车评人，一辆车、一条路，再加上路边的美景，这就够了。

这张图是不是有些熟悉？是不是想起了美国著名的66号公路？挂上档，深踩油门享受吧！这里要点评一下CS75的6MT手动变速箱，据悉是重庆青山变速器厂生产，除了离合器行程较长外，与发动机的配合非常默契，手感不生涩，挂挡时居然还有很不错的吸入感，国产手动变速箱确实已经达到一定的水平了。

长安的外观设计相比于其他自主品牌一直是比较保守的，设计出来的产品外观也是中规中矩。但是这次要好好吐槽下CS75的外观，真的不好看！线条生涩、造型僵硬，像个大青蛙，希望后续改款时长安能在外观方面多下一些功夫，将外观再变得好看一些。

既然CS75外观颜值不够高，那么只好让高颜值的妹纸出动了。偶遇同来赛里木湖游玩的新疆美女，自小就听说新疆出美女，今天终于见到了，清新自然不做作，好山好水配佳人，多美啊！让我想起塞上佳人王昭君。

回程的路上CS75 受到了当地牧民极大的兴趣，我们热情邀请他们上车参观体验。值得一提的是，新疆虽然地域广阔，但是汽车销量并不大，市场潜力巨大。

相信随着新疆经济的发展，会有越来越多的牧民购买汽车，不久的将来新疆也能和美国加利福尼亚、堪萨斯州的牧民一样，开着汽车放牧。新老交通工具合影，代表着过去和未来。

缸哥总结

优点：

1、新1.5T涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，动力强劲有力，涡轮迟滞很小，油耗不高，运转噪音非常低是亮点。

2、底盘调教整体不松散，无论大小颠簸都能很好过滤，悬挂软硬适中，保证舒适性同时又兼顾一定的驾驶乐趣。

3、6MT手动变速箱与发动机搭配默契，换挡行程适中，尺比设计很科学，每一个速度都能找到合适的档位。

4、配置较高，360度全景、无钥匙进入启动、Autohole、电子手刹、四窗一键升降、氙气灯、车载电源插口、USB供电接口等一应俱全。

缺点：

1、  外观设计略有山寨，不够时尚，不能吸引年轻消费者的购车兴趣；轮眉过高，导致17寸轮毂也显得小，不是很搭。

2、  副驾驶座椅为手动调节。

3、  内饰中控大面积硬塑料，不能凸显档次感，但是做工不错。

4、  排气中段凸出于底盘，跑山路托底极容易损坏排气，造成维修成本较高。

长安在自主汽车生产厂家中一直是一个实实在在的厂家，新产品并没有太多夸张的设计元素，却一直是实用主义的拥趸。这次推出的CS75 1.5TGDI 6MT手动车型就是一个很好的例子。如果你的目标是一辆自主车，如果你喜欢手动挡，那么这款车非常值得你一试，除了外观设计，其他方面都可以与合资品牌一较高下。

不过现实比较残酷，6MT车型售价偏高，和竞争对手相比并没有太大的优势。手动挡车型受众面较小，目标人群为四五线以下的小城，一二线大城市走量还需要靠后续推出的1.5T自动挡车型。

虽然随车的工程师明确表示后续搭载的自动变速箱为爱信6AT，但是根据以往自主车型发动机和自动变速箱的匹配功底来看，缸哥真的为CS75捏一把汗，希望长安能不辱使命，好好调教，不要将这么优秀的1.5T发动机毁在与自动变速箱的匹配上。

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