无人机正在成为民航客机杀手

从危险接近到导致客机改变航线，随着事故数量不断攀升，无人机与飞机相撞的几率也在大大升高。除意外相撞，无人机也可能在客机飞行途中飞进引擎内，对机身造成破坏，导致飞机失事。

来自巴德学院无人机研究中心的数据显示，从2013年12月到2015年9月，22个月的时间里，美国空域内无人机和遥控飞机共发生327起空中危险接近事件，其中28起飞机驾驶员不得不改变航线机动避让。

另外有90起近距离接触事件涉及民航，且多数客机载客至少50人。事故发生的地点多在人员密集的禁飞区，时间集中在上午十点到下午六点。

随着事故数量不断攀升，无人机与飞机相撞的几率也在大大升高。尽管目前还没有客机遭无人机撞击的事件，但一旦发生后果不堪设想。除意外相撞，无人机也可能在客机飞行途中飞进引擎内，对机身造成破坏，导致飞机失事。

缺乏监管的无人机正在成为飞行安全的杀手。

2013年，北京某航空科技公司3名员工操控无人机“黑飞”航拍测绘，致多架次民航飞机避让、延误，两架军机迫降。同年，德国警方逮捕了2名试图用远程遥控模型飞机制造恐怖袭击的犯罪嫌疑人。英国警方更是警告，恐怖分子可能利用无人机在5000英尺（约合1524米）的高空袭击客机。

针对这一情况，各国都开始着手加强无人机的监管。此前有专家估计，美国今年售出的无人机数量将达到70万。美国联邦航空局（FAA）将于12月21日推出无人机注册制，要求重量超过0.5磅（约合0.45斤）的无人机在监管部门登记备案。如果未能对无人机注册，其法律后果将等同于未能注册一架商用飞机。理论上讲，责任人需要支付2.5万美元的罚款以及面临三年的刑期。

与此同时，日本在12月10日针对无人机修订了《航空法》。据中新网报道，日本《航空法》要求重量为200克以上的飞行器在机场附近、庆典及展览等人多挤迫场合，以及全国所有人口集中地区均一律禁飞。

需要在禁飞区使用无人机，必须事先提出申请。若无人机无故闯入禁飞区，且在警方发出警告后仍不离开，警方便会使用底部装有2*3米的捕网的无人机，将违法的无人机“捕捉”下来。

而在中国，无人机市场潜力和发展空间巨大。保守估计，中国无人机当前产值在36亿至40亿元人民币之间。但中国无人机驾驶员只有1249名，还有数万无人机处于“黑飞”状态。

中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝在2015通航发展峰会上透露，首部无人机“交通法规”预计将在本月出台，无人机生产标准也在制定中。此次的无人机“交通法规”有望对25公斤以下的无人机豁免适航；25公斤到150公斤的无人机要做限重类特殊适航审定；超过150公斤、可以载货的无人机，管控会更严格。

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